Vaatamata sellele, et agressiivne kuvand on esimene vestlusteema, on see mitmekülgsus ja laius. CUPRA Formentor mis võib teenida rohkem müüki sportlikumate õhkkrossoverite üha konkurentsitihedamas segmendis.
Selle põhjuseks on asjaolu, et esimene noorele Hispaania kaubamärgile nullist ehitatud mudel on saadaval igale maitsele ja eelarvele, alates ihaldatuimast VZ5-st, mis on varustatud viiesilindrilise võimsusega 390 hj, kuni algtaseme versioonini, mis on varustatud tagasihoidlikum 1,5 TSI 150 hj.
Ja just sellises konfiguratsioonis testisime Formentorit uuesti, riiklikul turul saadaolevas odavaimas versioonis. Kas aga on vaja loobuda emotsioonist, mida leiame Hispaania mudeli võimsaimates (ja kallimates!) versioonides, et mõistusele järele anda?
CUPRA Formentori sportlikud jooned võeti väga hästi vastu ja pole raske mõista, miks: kortsud, agressiivsed õhuvõtuavad ja laiad õlad annavad sellele teeolu, mida on võimatu ignoreerida.
Selle katse süsinikuheitmed kompenseerib BP
Siit saate teada, kuidas saate oma diisel-, bensiini- või veeldatud naftagaasil töötava auto süsinikdioksiidi heitkoguseid kompenseerida.
See versioon säilitab kõik need atribuudid. Silma paistavad vaid 18-tollised veljed, erinevalt võimsamate variantide 19-tollistest komplektidest ja valeväljalasked, mis on autotööstuses paraku üha enam trend.
Salongis paistab silma üldine kvaliteet, tehnoloogiline pühendumus ja vaba ruumi olemasolu. Standardvarustuses on sellel versioonil 10,25” digitaalne näidikupaneel ja 10” keskne teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan. Lisavarustusena on 836 euro eest võimalik varustada 12” keskekraan.
Vaatamata madalale katusejoonele on tagaistmel ruumi külluslikult ja väga heal tasemel. Olen 1,83 m ja mahun väga mugavalt tagaistmele ära.
Tagaistme ruum on väga huvitav.
Pagasiruumis on meie käsutuses 450 liitrit mahutavust, mida saab teise istmerea allaklappimisega suurendada 1505 liitrini.
Ja mootor, kas see on asjakohane?
See Formentori versioon oli varustatud neljasilindrilise 1,5 TSI Evo 150 hj ja 250 Nm mootoriga, millel on Volskwageni kontserni allkirjad.
Kombineerituna kuuekäigulise manuaalkäigukastiga on sellel mootoril kahe-neljasilindriline väljalülitustehnoloogia, mis koos käigukasti suhteliselt pika jaotusega aitab tarbimist kontrolli all hoida.
Pole raske näha, et see plokk osutub pigem sujuvaks ja vaiksemaks kui põnevaks. Ja kui see avaldab positiivset mõju igapäevasele kasutamisele, kus see Formentor on alati väga kättesaadav ja meeldiv kasutada, on see märgatav ka sportlike tunnuste osas, peatükis, kus sellel versioonil on palju vähem kohustusi kui rohkem ettepanekuid. ”.
Mootor tõuseb pöörete vahemikus suhteliselt hästi ja annab madalatel pööretel head välimust. Kuid käigukasti pikemad nihked takistavad kiirendusi ja loomulikult taastumist. Mis sunnib pidevalt suhteid kohendama, et vastukaja oleks kohesemalt tunda.
Aga tarbimised?
Kuid kui see muudab Formentori sportlikumat iseloomu, on see teisest küljest kasulik nii linnas kui maanteel kasutamisel. Ja siin osutub kasti skaleerimine palju adekvaatsemaks, lastes jõuda keskmiseks kuluks 7,7 l/100 km.
Aga selle katse käigus sain kõrvalteedel ettevaatlikuma sõiduga keskmiseks kuluks alla seitsme liitri.
Dünaamiline nime tasandil?
Esimest korda, kui Formentoriga sõitsin, 310 hj VZ-versioonil, sain kohe aru, et see on "hästi sündinud" mudel, nagu autožargoonis sageli öeldakse.
Ja see on ilmne ka selle valiku soodsamas variandis, mis hoolimata võimsuse ja hinna "kokkuhoidmisest" hoiab rooli täpse ja kiire ning pakub meile jätkuvalt väga kaasahaaravat sõitu.
Meie testitud seadmel puudus Adaptive Chassis Control, 737 eurot maksev valik. Kuid see Formentor pakkus alati suurepärast kompromissi dünaamilisuse ja mugavuse vahel.
Kurvides ei keeldunud ta kunagi kõrgemast tempost ja maanteel näitas ta alati väga huvitavat mugavust ja stabiilsust. Rool on alati väga suhtlemisaldis ja esisild reageerib meie “päringutele” alati väga hästi.
Lisaks midagi, mis on ühine kõikidele CUPRA Formentori versioonidele: juhiasend. Tavapärasest crossoverist tunduvalt madalam on see väga lähedane sellele, mida leiame näiteks SEAT Leonist. Ja see on suur kompliment.
Avasta oma järgmine auto
Kas see on teie jaoks õige auto?
See on värav tänapäeva ühe pilkupüüdvama ja sportlikuma krossoveri juurde, kuid see ei "kao" huvi pärast.
Rohkem kütusele orienteeritud mootoriga pole sellel ilmselgelt sama "tulejõud" nagu VZ-versioonidel, kuid see hoiab sõidu kaasahaarava ja rooli väga kommunikatiivsena ning see teeb sellest ühe huvitavaima crossoveri sõita. . praegusest ajast.
Ja tõsi on see, et see võib olla põnev auto isegi ainult 150 hj võimsusega. Ja see on midagi, mida alati ei juhtu.
Väga hästi varustatud, väga huvitava tehnoloogilise ja turvalisuse pakkumisega CUPRA Formentor 1.5 TSI hind on üks suurimaid varasid, kuna selle hind algab 34 303 eurost.
Märkus. Sisemus ja mõned välispildid vastavad 150 hj Formentor 1.5 TSI-le, kuid varustatud DSG (topeltsiduriga) käigukastiga, mitte aga testitud seadme manuaalkäigukastiga.