Nii laiaulatuslik tööstus nagu autode tootmine võib tuua kaasa vaid tohutu uudistetempo. Automaailmas on läbi aegade suurim muutuste periood tulevik toob endaga kaasa keerulisi ja ulatuslikke väljakutseid.
Ühest küljest avaldub see jõupingutustes – mitte ainult rahalistes – elektrifitseerida auto . Mitte ainult heitenormide karmistamise tõttu, mis kohustab meid seda teed järgima, vaid ka dekreediga kehtestatud elektriautode olemasolu, kui nad soovivad mõnel maailma peamisel etapil kohal püsida.
Teisest küljest pole tööstuse ja mobiilsuse tulevik kunagi olnud nii ebakindel kui praegu. Põhjus? Selle tööstuse suurim häiriv tegur: autonoomne sõit. See tähendab paljude ärimudelite taasleiutamist, väljasuremist ja loomist, mille tagajärgi on endiselt raske ennustada.
Autonoomne sõit, karmimad heitgaasistandardid ja sellest tulenev elektrifitseerimine osutusid paljude selle aasta avaldatud uudiste peamiseks tõukejõuks. Siin on mõned esiletõstmised.
Diisel
Pärast "musta" 2017. aastat ei olnud 2018 teistsugune, kuna diislikütuse müük langes endiselt. Paljude kaubamärkide jaoks on ebapraktiline investeerida diiselmootoritesse ja pealegi paljudes Euroopa linnades ähvardava ringluse keelustamise tõttu. Pole ime, et paljud on otsustanud seda tüüpi mootoritest puhtalt loobuda.WLTP
Uue testimisprotokolli käivitamise kuupäev on kalendris olnud pikka aega - enne Dieselgate'i -, kuid see ei ole takistanud paljusid ehitajaid kaose eest uue protokolli jaoks oma mootoreid ette valmistamast ja sertifitseerimast.
THE Eriti mõjutas see Volkswageni kontserni , arvestades nende ulatust ja arvukaid mootori-käigukasti kombinatsioone. Mõnel juhul, näiteks Bentley, probleemid olid "peaaegu katastroofilised", nagu teatasime.
Muud WLTP kasutuselevõtust tulenevad tagajärjed viitavad mõne mudeli mõne versiooni tootmise peatamine kuni teiste enneaegse lõpuni:
- Ford Focus RS
- BMW 7. seeria ja BMW M3
- Audi SQ5
Kuid WLTP tagajärjed ei lõpe sellega. Lisaks tarbimine ja ametlikud heitkogused suurenevad ja trammide autonoomia vähenemine — millel võivad siiski olla tagajärjed hind ja maksutase — , sissejuhatus turbobensiinimootorite tahkete osakeste filtrid ja paljude mootorite ümberkalibreerimine, mis viis mõne hobuse kaotamiseni teel:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Telli meie Youtube'i kanal
ühisettevõtted
Tulevik seab kõikidele autokontsernidele ja -tootjatele suuri väljakutseid – nad peavad elektrifitseeritud, autonoomsesse ja ühendatud automaailma sisenedes end uuesti leiutama, et jääda asjakohaseks.
Kuidas väljakutsetele vastu astuda? Liitumine. Viimastel aastatel oleme olnud tunnistajaks kõikvõimalikele partnerlustele ja isegi omandamistele, isegi ettevõtetega, millel on autotööstusega vähe või üldse mitte mingit pistmist. Jätame mõned näited:
- Volvo ja NVIDIA — autonoomne sõit;
- Hyundai ja Audi — vesinikkütuseelemendiga sõidukid;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — kiirlaadimisjaamade võrgustik (Ionity);
- Toyota, Suzuki - kõige tõhusam sisepõlemismootor;
- Daimler ja BMW — mobiilsus;
- Ford ja Volkswagen Group — tarbesõidukid, kuid see võib olla millegi muu algus…;
- Porsche ostab 10% Rimacist — elektrifitseerimine
tegevdirektor
Tööstuse "kaptenid" olid ka 2018. aastal silma peal, mitte alati parimatel põhjustel. Tänu Dieselgate'ile nägime ka Audi endist tegevjuhti, Rupert Stadler kinni pidada ja ka aasta lõpetada. Carlos Ghosn arreteeriti (Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'i isa), süüdistatuna rahalises väärkäitumises, mille loos me veel kõiki üksikasju ei tea.
Sõna ka selle kohta Sergio Marchionne surm , FCA ja Ferrari tegevjuht. Meeldib see või mitte Marchionne – ta ei olnud kunagi konsensuslik tegelane – tal õnnestus võtta kaks praktiliselt pankrotti läinud kontserni ja muuta need elujõuliseks. Valdkonna legendina jättis ta juhtimisest maha suure tühimiku – kas Mike Manley (endine Jeepi tegevjuht) suudab FCA-d edasi viia?
Tesla
Nii populaarse tegevjuhiga nagu Elon Musk oli Tesla Ledger Automobile'is pidevalt kohal. Teatame Model 3 tootmisliini probleemidest ja soovitustest selle mudeli täiustamiseks, mis on segatud Muski pommitavate avaldustega.
Kas paljud kahtlused brändi tulevase jätkusuutlikkuse osas hakkavad aga hajuma? THE Tesla teatas aasta eelviimases kvartalis kasumist.
Kuid küsimus jääb: Kas see oli vaid kvartal või muutub see tavapärasemaks ürituseks, mis näitab ettevõtte elujõulisust?
Lõpetuseks, paljudele mudeli 3 vastu huvilistele. lõpuks on mudeli 3 hinnad Portugali jaoks olemas.
Loe lähemalt 2018. aastal automaailmas toimunust:
- 2018 oli selline. Elektriline, sport ja isegi maastur. Autod, mis silma paistsid
- 2018 oli selline. "In memoriam". Öelge nende autodega hüvasti
- 2018 oli selline. Kas oleme tulevikuautole lähemal?
- 2018 oli selline. Kas me võime seda korrata? 9 autot, mis meid tähistasid
2018 oli selline... Aasta viimasel nädalal on aeg järelemõtlemiseks. Tuletame meelde sündmusi, autosid, tehnoloogiaid ja kogemusi, mis tähistasid aastat kihisevas autotööstuses.