Imporditud kasutatud autosid käsitletakse maksuliselt nii, nagu oleks tegemist uute autodega, on kohustatud maksma ISV (sõidukimaks) ja IUC (ühtne teemaks).
Erandiks on registreerimismaksu ehk ISV arvestuses esinev silindri töömaht, mida võib olenevalt auto vanusest vähendada kuni 80% selle väärtusest. Aga sama vanusetegurit CO2 emissiooni eest makstava summa arvutamisel arvesse ei võeta.
Vanade autode – sealhulgas klassikaliste – puhul, kuna need on projekteeritud vähem piiravate või isegi olematute keskkonnastandardite järgi, paiskavad need välja rohkem CO2 kui uued autod, suurendades oluliselt ISV-d, mida tuleb maksta.
Seega moonutavad kehtivad õigusaktid imporditud kasutatud auto eest makstavat summat, kus me võime maksta ISV enda eest rohkem kui auto väärtuse eest.
Artikkel 110
Praeguste selleteemaliste siseriiklike õigusaktide probleem seisneb selles, et Euroopa Komisjoni (EK) hinnangul Portugal rikub Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklit 110 (Euroopa Liidu toimimise leping) muudest liikmesriikidest imporditud autode maksustamise tõttu. Artikkel 110 on selge, märkides, et:Ükski liikmesriik ei kehtesta teiste liikmesriikide toodetele otseselt ega kaudselt siseriiklikke makse, olenemata nende laadist, kõrgemaid kui otse või kaudselt samalaadsete kodumaiste toodete maksud.
Lisaks ei kehtesta ükski liikmesriik teistest liikmesriikidest pärit toodetele siseriiklikke makse, et kaitsta kaudselt teisi tooteid.
Euroopa Komisjon algatab rikkumismenetluse
Nüüd kutsub Euroopa Komisjon PORTUGALI üles muutma oma mootorsõidukite maksustamist käsitlevaid õigusakte” . Selle põhjuseks on asjaolu, et komisjon leiab, et Portugal „ei võta arvesse teistest liikmesriikidest amortisatsiooni eesmärgil imporditud kasutatud sõidukite suhtes kohaldatava registreerimismaksu keskkonnakomponenti”.
Teisisõnu viitab komisjon meie õigusaktide vastuolule ELTL artikliga 110, nagu me juba mainisime, "kuivõrd teistest liikmesriikidest imporditud kasutatud sõidukite maksukoormus on kõrgem võrreldes kasutatud sõidukitega, mis on omandatud. Portugali turul, kuna nende amortisatsiooni ei võeta täielikult arvesse”.
Mis juhtub?
Euroopa Komisjon on andnud Portugalile kaks kuud õigusakti läbivaatamiseks ja kui ta seda ei tee, saadab ta "selles küsimuses põhjendatud arvamuse Portugali ametivõimudele".
Allikad: Euroopa Komisjon, taxesoverveiculos.info