Ford kinnitas täna uue turule toomist Ranger Raptor – Euroopas enimmüüdud pikapi kõige radikaalsem ja suure jõudlusega versioon – registreerime uue mudeli debüüdi Gamescomil, mis on üks tähtsamaid videomängusündmusi maailmas.
Ford Performance'i poolt välja töötatud esimene Ford Ranger Raptor on Euroopa klientidele saadaval 2019. aasta keskel. "Ameerika õe" Ford F-150 Raptori inspiratsioon on ilmne.
Mootor ja šassii
Ford EcoBlue 2.0 diiselmootori Bi-turbo versioonil töötav Ford Ranger Raptori mootor arendab 213 hj ja 500 Nm pöördemomenti koos uue 10-käigulise automaatkäigukastiga, mis on ehitatud ülitugevast terasest, alumiiniumisulamitest ja komposiitmaterjalid, et optimeerida vastupidavust ja kaalu.
Dünaamilises mõttes sai Ford Ranger Raptor Ford Performance'i välja töötatud šassii, mis on täielikult optimeeritud maastikusõiduks… kiire tempoga.
Leo Roeks, Ford Performance Europe'i direktorVõime unustada kõik, mida arvasime pikapite kohta teadvat. Meie uus Ranger Raptor kuulub erinevasse tõugu: see on täisvereline, kes suudab kõrbest võidusõidutempos ületada, ja radikaalne maastikusõiduk aktiivseks elustiiliks ka kõige raskemates ja nõudlikumates töötingimustes.
Ranger Raptori unikaalne uus šassii on tugevdatud konstruktsiooniga, kasutades ülitugevaid kergterasest sulameid, et taluda ohverdusi, mida toob kaasa odav maastikusõit.
Lisaks šassiile on Raptori vedrustus spetsiaalselt loodud suurel kiirusel kõige raskema maastikuga toimetulemiseks, säilitades alati täieliku juhitavuse ja mugavuse. FOX Racing amortisaatorid koos Position Sensitive Dampingiga tagavad äärmuslikes maastikusõidusituatsioonides suurema summutusjõu ja vajaduse korral vähem kindla amortisatsiooni suurema mugavuse tagamiseks.
Neid FOX Racingu amortisaatoreid täiendavad alumiiniumist vedrustushoovad (kolmnurgad). Tagaosas on vedru/siibri koost, mis sisaldab ka vatiühendusi, mis vähendavad oluliselt telje külgvõnkumisi selle liikumisel.
Kas teadsite, et...
Fordi insenerid testisid põhjalikult 2,0-liitrist EcoBlue Bi-turbo mootorit ja 10-käigulist automaatkäigukasti, et tõestada selle tugevust ja vastupidavust ka kõige halvemates tingimustes. Katsed hõlmasid turbode pidevat töötamist 200 tundi, kuni need saavutasid hõõgumispunkti.
Pidurdamist teostavad eesmised ventileeritavad kettad (läbimõõt 332 mm x 32 mm paksused) topeltkolvisadulatega ja ventileeritavad kettad taga (332 mm x 24 mm).
BF Goodrich 285/70 R17 maastikurehvid töötati välja spetsiaalselt Ranger Raptori jaoks. 838 mm läbimõõduga ja 285 mm laiusega neil on tugevdatud seinad, mis on ette valmistatud kõige vaenulikemate keskkondade jaoks, samuti agressiivne turvis ja tavaliselt maastikul, mis tagab parima haardumise märjal, mudas, liivas ja lumes.
"Häbematu" välimus
Ford Ranger Raptor ei häbene näidata oma kogunenud lihast. Esitledes end Ford Performance Blue ja Dyno Grey kontrastidega, eristub see teistest Ford Rangeritest oma uue ja ilmeka iluvõrega, mis on inspireeritud maailma esimesest seeriatootmises suure jõudlusega pikapist: Ford F-150 Raptorist.
Läbi kere jätkuvad laienevad, komposiit-porilauad ei ole mitte ainult pilkupüüdvad, vaid on loodud taluma ja minimeerima maastikul kasutamise põhjustatud kahjustusi, samuti võimaldavad vedrustuse suuremat liikumist ja suuremaid rehve.
Külgastmed on spetsiaalselt ette nähtud selleks, et vältida kivide kokkupõrget koguri tagaosale ning neil on punktid liiva, muda ja lume ärajuhtimiseks.
Uus Ford Ranger Raptor jõuab turule juba 2019. aastal.
