Käivitati Hiinas 2017. aastal, alles eelmisel aastal Citroën C5 Aircross saabus Euroopasse - mõnevõrra hilinemisega, segmendis, mis oli keema tõusnud -, et hõivata koht, mille C-Crossers ja C4 AirCross jätsid vabaks.
EMP2 platvormil, samamoodi nagu Peugeot 3008 või Opel Grandland X, välja töötatud Citroën C5 Aircross esitleb end väga ainulaadse ja tüüpiliselt Citroëni stiiliga.
Seetõttu esitleb see end kuulsate "Airbumps", millel on poolitatud esituled ning asendatud servad ja kortsud, mis iseloomustavad tema "nõbude" ja paljude konkurentide disaini, et saavutada siledad ja ümarad pinnad.
Lõpptulemuseks on robustse ja seiklusliku välimusega, kuid samas sõbraliku ja agressiivseta mudel, nagu näib olevat norm. Isiklikult pean tunnistama, et Citroëni poolt rakendatud retsept meeldib mulle ja alati on positiivne näha, kui bränd valib “teise tee”.
Citroën C5 Aircrossi sees
Mõnus ja külalislahke C5 Aircrossi interjöör on õhulise stiiliga, mis toob esile salongi füüsiliste juhtnuppude arvu järkjärgulise vähenemise.
Nagu oleme näinud ka teistes PSA grupi mudelites, on C5 Aircrossil ka teabe- ja meelelahutussüsteemi integreeritud kliimaseade, millele pääseb ligi 8-tollise puuteekraani kaudu.
Kui kasutuse mõttes, eriti liikvel olles, pole see just parim lahendus, siis teisalt pakub Citroën – ja õigustatult – ekraani all kiirklahve, mis võimaldavad kiiret ligipääsu infotainment-süsteemi põhifunktsioonidele, näiteks kliimaseadmena, vältides süsteemimenüüdes sobiva funktsiooni otsimist.
8-tollist ekraani on lihtne kasutada.
Interjöör paljastab jõulise koostu ning kuigi materjalid võnguvad oma visuaalse ja kombatava meeldivuse poolest, on üldtulemus positiivne, eriti kui valida meie testitud seadme Metropolitan Grey sisekeskkond.
Maastur või MPV? Need kaks, vastavalt C5 Aircrossile
Lõpuks on aeg rääkida teile kahest Citroën C5 Aircrossi suurimast panusest: ruumi ja paindlikkust . Alates lõpust on C5 Aircrossi paindlikkus ja modulaarsus üks selle tugevamaid argumente.
Tegelikult lõppesid Prantsuse kaubamärgi jõupingutused selles suunas, et anda sellele linnamaasturile rida omadusi, mida me peagi seostame MPV-ga – sõidukitüübiga, mis näib liikuvat teatud väljasuremise poole tänu selliste sõidukite nagu… C5 domineerivale edule. Aircross.
Liituge meie uudiskirjaga
Heitke pilk C5 Aircrossi teisele istmeridale: sellel on kolm eraldi istet, mis kõik on ühesuurused, kõik libisevad (15 cm pikkused) ja kõik koos lamava ja kokkuklapitava seljatoega – selgelt disainitud peresid silmas pidades – omadused, mis on sageli tunnustatud parimates MPV-des.
Tõsi, mõõdulint ütleb, et segmendis on ettepanekuid parema tagumise elamise osakaaluga. C5 Aircrossi pardal on aga tunne, et ruumi on anda ja müüa, sest on võimalik vedada viis täiskasvanut ilma, et keegi kurtks.
Kiirklahvid on ergonoomiline pluss.
Lisaks kõigele sellele on Citroëni linnamaasturil ka segmendi suurim pakiruum (viiekohalises linnamaasturis), mis pakub tänu libisevatele istmetele 580–720 liitrit ja rohkelt panipaiku.
Citroën C5 Aircrossi roolis
Kui juba Citroën C5 Aircrossi rooli istutakse, on mugavad Advanced Comfort istmed ja suur klaasitud pind osutunud headeks liitlasteks hea sõiduasendi leidmisel.
Juba siis, kui paneme 1,5 BlueHDi tööle, ilmutab see end tahtlikuna ja rafineerituna (diisli puhul). Kaheksakäigulise EAT8 automaatkäigukastiga hästi toetatud 130 hj tetrasilinder võimaldab trükkida suhteliselt elavaid rütme ilma tarbimist vallandamata.
Muide, kui rääkida kütusekulust, siis need osutusid C5 Aircrossi üheks parimaks kvaliteediks, sõites ilma suurema pingutuseta 5,5–6,3 l/100 km.
Lõpetuseks, mis puudutab dünaamilist käitumist, juhindub Citroën C5 Aircross prognoositavusest ja ohutusest, näidates end filtreeritumalt kui sellised mudelid nagu SEAT Ateca, Hyundai Tucson või isegi Skoda Karoq Sportline.
Selle asemel on C5 Aircrossi panus selgelt mugavus – valdkond, kus see osutub etaloniks. Citroëni linnamaasturi tee iseloom, mis suudab hõlpsasti absorbeerida enamiku meie teede ebatäiuslikkusest (ja neid pole kahjuks vähe), näitab, et see eelistab pigem rahulikumat tempot kui kiirustavat.
Kas auto sobib mulle?
Olles veetnud umbes nädala Citroën C5 Aircrossi roolis, pean tunnistama, et mulle meeldib erinev viis, kuidas Citroën otsustas maasturite segmenti “rünnata”.
Ruumikas, (väga) mitmekülgne, mugav ja ökonoomne C5 Aircross on üks linnamaasturitest, mis on selgemalt orienteeritud segmendi peredele, täites pädeval viisil peremudelilt oodatavaid “ülesandeid” – ennekõike. Maasturitel näib olevat kõige rohkem MPV geene.
Teisalt jättis Citroën seljataha dünaamilised või sportlikud kapriisid ja lõi linnamaasturi, mis minu arvates paistab silma kui üks parimaid valikuvõimalusi selles segmendis, eriti lastega inimestele.
See tähendab, et kui otsite ideaalset pereautot, peab Citroën C5 Aircross olema üks peamisi valikuid, mida kaaluda.