Kui uut 1. seeria BMW esitleti, saime tuttavaks M135i , sarja kõige sportlikum ja võimsam. Selle kapoti all on kõigi aegade võimsaim neljasilindriline BMW, mis toodab 2,0-liitrise töömahuga plokilt 306 hj, ja nelikvedu.
Otsene rivaal Mercedes-AMG A 35-le ja Audi S3-le, aga ka teistele sarnase riistvaraga kuumluukidele, nagu Volkswagen Golf R. Kuid sellest tasemest kõrgemal, kus elavad sellised masinad nagu uus Mercedes-AMG A 45 ja Audi RS3. BMW ametnikud viitavad sellele, et M135i kohal pole midagi.
Samuti seetõttu, et alternatiivina on BMW-l M2 Competition – see pole tõsi, kuid numbrid, millega see uhkustada, on nende omadega võrdsed, isegi kui need esitatakse erilisel ja ainulaadsel viisil, mis on selle üks peamisi punkte. huvi, atraktsioon. Reas kuus silindrit, tagavedu ja isegi manuaalkäigukast? Raske vastu panna.
Nii et korralik teema? Põhja-Ameerika Automobile Magazine'i andmetel tundub, et mitte.
Liituge meie uudiskirjaga
M140e, BMW vastus?
BMW elektrifitseeritud tulevik laieneb lõpuks jõudlusmudelitele, nimelt M-i disainitud mudelitele – praegu ei abista ühtegi M-d elektronidega, kuid see on stsenaarium, mis peaks peagi muutuma, isegi M Vision NEXT kontseptsiooni avalikustamise tõttu. suure jõudlusega pistikhübriid.
Just sel viisil, pistikühendusega hübriidtehnoloogia abil, saab BMW vastus selle maailma A45-le ja RS3-le tulla. M135i kohal oleks seega enneolematu M140e.
See hoiaks M135i 2.0 turboploki töökorras – Automobile Magazine mainib vee sissepritsesüsteemi lisamist, nagu oleme juba näinud BMW M4 GTS-i puhul – mida täiendab 60 kW (82 hj) elektrimootor, mis tõsta M140e võimsus 400 hj "maagilise" barjäärini.
Ja kuna tegemist on pistikühendusega hübriidiga, on ainult elektrirežiimis sõitmise võimalus kindel, mille maksimaalne sõiduulatus on hinnanguliselt 80–110 km – mõlema maailma parim?
Jah, see on endiselt vaid kuulujutt, millel puudub ametlik kinnitus, kuid Automobile Magazine liigub juba edasi, kui 2020. aasta on M140e esitlemise aasta. Saab?
Allikas: Automobile Magazine.