Josef Juza, elukutselt korstnapühkija, elab Austrias Viinis ja kogub mitte supersporti ega eksootilisi klassikuid, vaid “alandlikku” Volkswagen Golf . Ja neid ei ole vähe – nende kogusumma ulatub hetkel 114 Volkswagen Golfini. Tõenäoliselt suurim Volkswagen Golfi erakollektsioon planeedil.
“Hetkel”, sest kuigi Josef Juza oma kollektsiooni Golfi enam aktiivselt ei otsi, toovad teised talle ettepanekuid, millele “ei” öelda on võimatu.
Aga miks see kirg ja vaimustus Volkswagen Golfi vastu? Juza sõnul sai “armastuse” lugu alguse siis, kui ta esimest korda ühte istus.
Josef kohtunikKui ma esimest korda Golfi istusin, oli mul tunne, et see auto on minu jaoks loodud. Sõiduasend, sõidunauding, igapäevane kasutatavus, kõik oli täpselt selline, nagu mulle meeldib.
Ja sellest, mis sai alguse lihtsast “klõpsust” autoga, on saanud tema autokire keskpunkt. Kollektsioon sai alguse üsna süüdimatult teise ja kolmanda Golfi ostmisest – igaks elujuhtumiks mõeldud Volkswagen Golf. Tema tööautoks oli Golfist tuletatud teise põlvkonna Volkswagen Caddy; ühines Volkswagen Golf GTIga, et autoroolis lõbutseda; golfi kabriolett suveks; ja (haruldane) golfimaa talveks.
Kuid pärast Oldtimeri näituse külastamist 1990. aastate keskel jäi talle silma Golf I, mille ees olid trummelpidurid ja tagumine "tuvisaba" põll, ning nii ostis ta esimese "mittevajaliku" Golfi, mis sai selle tõhusalt käima lükata. kogumine. See kasvas kiiresti ja kirge oli vaja kasvatada:
Pidin lihtsalt kiirelt internetis ringi vaatama ja leidsin kiiresti veel ühe suurepärase sõiduki, mis ei maksnud praktiliselt midagi. Transport oli kordades kallim kui auto hind.
tipphetked
Nagu arvata võis, on 114 Volkswagen Golfil mõned erilisemad kui teised. Esiletõstetud objektide hulgas on tarnija Lunke & Sohn eelseeria Golf I, mille eripäraks on juhipoolse külje lükanduks. Seda eksponeeriti autonäitustel 1974. aastal, mudeli turuletoomise aastal.
Ihaldatud Volkswagen Golf G60 Limited, ainult 71 eksemplari toodetud ja käsitsi kokku pandud Volkswageni võistlusosakonna poolt. Mootoril oli 210 hj ja nelikveoline Syncro. Ka piiratud väljaandes Golf, Golf Rally, erihomlogatsioon, mis põhineb Golf II-l, piiratud 5000 ühikuga.
Josef Juza oma golfiralli kõrval
Ei puudunud ka Golf GTI, näiteks mitmed esimese põlvkonna näited, teise põlvkonna GTI 16v ja isegi ettevalmistajad, nagu Oettingeri Golf I GTI 150 hj. Pange tähele ka Nordstadt Golf I GTI-d, sheik-valmidusseadet, millel on nahksisustus ja ... telefon.
Golf GTI kombeks šeikile
E-Golf ei olnud esimene elektriline Golf, nagu näitab CitySTROMer I, mida toodeti 1981. aastal 25 eksemplari ja töötati välja koostöös tarnijaga RWE. Lisaks CitySTROMer I-le on kollektsioonis veel CitySTROMer II (toodetud 70 tk) ja Eco-Golf (toodetud 11 testühikut), mis tutvustasid start-stop süsteemi.
Volkswagen CitySTROmer II
Samuti elab see eriotstarbeliseks ümberehitatud Golfi garaažis, näiteks kaks Caddy-üksust (kolmest), mis on ümber ehitatud Bremeni lennujaama lennukitele juurdepääsutrepiks. Või Caddy matkaautod või golfid, mida erinevad ametiasutused kasutavad hädaolukorras. Samuti kuulub talle Golf, mille odomeetril on miljon kilomeetrit, mille algne omanik enne maagilise märgini jõudmist lahti ühendas, olles pärast seda läbinud üle 150 000 kilomeetri.
Küsimusele: kui peaksite valima 114 auto hulgast vaid viis, siis millise valiksite? Jose Juza vastus ütleb nii mõndagi mehe kirest oma Golfi vastu:
Ma arvan, et see hävitaks kogu kollektsiooni. Pigem ei oleks mul neist ühtegi, kui et pean valima mõned
Tulevane muuseum?
Kõik 114 Golfi säilitavad oma esialgse seisukorra ja vastupidiselt ootustele on neid kõiki hooldanud Josef Juza – mehaanikute meeskondi pole. Kuna Juzal on nii palju golfe, millest paljud on peaaegu ainulaadse staatusega, on muuseumi avamiseks piisavalt materjali.
Selle plaanis on teha näitus avalikkusele, esimene toimub järgmisel kevadel, 2019. Täpsema teabe saamiseks külastage veebisaiti (saksa keeles): http://www.golfsrudel.at/
Allikas: Volkswagen