See pole esimene kord, kui uus põlvkond Kia Sportage (NQ5) on Euroopas üleval, kuid need spioonifotod võivad olla viimased enne mudeli lõplikku avalikustamist juba järgmise aasta juunis – kommertsialiseerimise algus võib juhtuda isegi enne 2021. aasta lõppu.
Vaatamata kamuflaažile jätab Lõuna-Korea keskklassi linnamaastur müügiloleva Sportage’iga võrreldes aimata olulisi esteetilisi muudatusi, sest selle kamuflaažiavadest on võimalik “piiluda”. Teisisõnu, see panustab "revolutsioonile", mitte uue põlvkonna disainile.
Eesmine optika paistab silma, kujult nurgelisem ja positsioneerimiselt vertikaalselt, vastupidiselt praegusele põlvkonnale, mille puhul esioptika ulatub läbi kapoti A-piilari poole.
Tähelepanu väärib ka esiosa iluvõre, mille (tegelik) visuaalne ava on üsna väike ja mis ei paista nähtavast palju kaugemale kasvavat, eemaldudes teistest konkureerivatest ettepanekutest, kus võredel on domineeriv kohalolek.
Ka uue Kia Sportage’i profiil erineb oma eelkäijast märgatavalt: alustades peegli detailist, mis on madalamas asendis, mis võimaldas klaasitud ala eest pikendada, eelmisest plastikust kolmnurgast, kus peegel oli nüüd klaasis; ja lõpetades (nii palju kui näete) akende alusjoonel, mis ei ole enam sirge, mille kaldenurk muutub, kuigi veidi, kui see tagaukseni jõuab.
Isegi kui arvestada uut Sportage’i katvat “rõivast”, näeme osa uutest tagumistest optilistest rühmadest siiski. Suurim uudsus näib olevat vilkuri integreerimine ülemistesse optilistesse gruppidesse, erinevalt praegusest Sportage'ist, kus vilkur asus sekundaarsetes optilistes rühmades, mis paiknesid palju madalamal.
Seestpoolt pole meil ühtegi fotospiooni, kuid kes seda nägi, ütleb, et on oodata kahe helde suurusega horisontaalse ekraani olemasolu (üks armatuurlaua ja teine infotainmenti jaoks), mis on üksteise kõrval. Tugevat mõju sisekujundusele on oodata Lõuna-Korea brändi uuel moehullusel EV6-l.
Hübriidid igale maitsele
Ametlikku kinnitust siiani pole, kuid arvestades Kia Sportage tehnilist lähedust mitut põlvkonda ületava Hyundai Tucsoniga, pole raske ennustada, et kapoti alt leiame samu mootoreid.
Teisisõnu, lisaks tuntud bensiini- ja diiselmootoritele – 1,6 T-GDI ja 1,6 CRDi – peaks uue Kia Sportage’i NQ5 põlvkond pärima oma “nõbu” hübriidmootorid, mis nägid uut ja julget põlvkonda. saabuvad sel aastal. aastal.
Kinnituse korral peaks Lõuna-Korea linnamaasturile lisanduma tavahübriid (ilma "pistikupesa" võimaluseta), mis ühendab 1,6 T-GDI sisepõlemismootori elektrimootoriga, garanteerides 230 hj võimsuse ja mõõdukad tarbimise; samuti pistikhübriid, võimsusega 265 hj ja elektrisõidukiga vähemalt 50 km.
Hübriidajami võimalusi leiame ka suurimal Kia Sorentol, mida oleme hiljuti katsetada saanud – lugege või lugege uuesti meie otsust Portugalis müüdava suurima Kia linnamaasturi kohta.