THE SEAT Toledo saabus 1991. aastal viieukselise luukpärana, vaatamata kolmemahulisele kerele ja nagu teisedki eelmiste väljaannete võitjad, disainis selle Giugiaro.
Barcelona autonäitusel esitletud SEAT Toledo esimene põlvkond oli kaubamärgi esimene mudel, mis töötati täielikult Volkswageni kontsernis välja pärast kaubamärgi omandamist 1986. aastal ja põhines Volkswagen Golfi A2 platvormil. .
See pakkus 550 l pakiruumi ja vaatamata kasutatud platvormi tõttu tagaistmetel madalamale jalaruumile kui mõnel konkurendil, oli tegu heade tuttavate kerimistega autoga.
Mehaaniliselt hõlmas uudsus Volkswageni plokkide kasutuselevõttu kuulsa Porsche süsteemi asemel, mis varustas Ibizat ja Malagat. Saadaval olid nii bensiini- kui ka diiselmootorid, sealhulgas kuulus 1,9 TDI, kusjuures SEAT Toledo võimsam versioon juhtis 2,0 16 V bensiinimootorit, mille võimsus on 150 hj.
Alates 2016. aastast on Razão Automóvel kuulunud Portugali Aasta Auto žürii paneeli.
Toledo Dakaris
Just samal aastal, kui SEAT võitis aasta auto trofee, töötas SEAT välja Toledo eesmärgiga võita maailma raskeimad rallid, sealhulgas müütiline Dakar. SEAT Toledo Marathonil oli 2,1-liitrine plokk viie silindriga 330 hj võimsusega – tänu Audile – ning see ehitati torukujulise šassii ja süsinikkiust, kevlarist ja epoksüvaikudest kerega. See debüteeris 1993. aastal Portugalis.
Olümpiamängud
Hiljuti turule ilmunud mudelit seostati ka Hispaania kaubamärgi toetusega Barcelona olümpiamängudele, kus sportlaste ja organisatsiooni jaoks oli saadaval laevastik.
Samuti oli Toledo ülesanne olla esimene elektriline SEAT või vähemalt esimene prototüüp. Sellel oli vaid 65 km autonoomia ja seda kasutati 1992. aasta Barcelona olümpiamängudel ja hiljem paraolümpial.
SEAT Toledo asendati 1998. aastal uue põlvkonnaga, mis säilitas selle nime.
Kas soovite Portugalis kohtuda teiste Aasta Auto võitjatega? Lihtsalt järgige allolevat linki: