Selle uuringu kohaselt, mille avaldas sel kolmapäeval Prantsusmaal Pariisis asuv asutus, Ringluses olevate elektrisõidukite arv peaks vaid 24 kuuga kasvama praeguselt 3,7 miljonilt ühikult 13 miljonile sõidukile.
Rahvusvahelise energiaagentuuri (IEA), institutsiooni, mille missiooniks on nõustada enim arenenud tööstusriike nende energiapoliitika küsimustes, nüüd avaldatud andmete kohaselt peaks seda tüüpi heitmevabade sõidukite müügikasv olema ligikaudu 24% aastas. kümnendi lõpp.
Lisaks numbrite üllatusele on uuring sama hea uudis autotootjatele, kes on muutnud nõela elektrilise mobiilsuse vastu, nagu seda teevad sellised hiiglased nagu Volkswagen Group või General Motors. Ja et nad järgiksid teed, mille on teerajajaks teinud sellised tootjad nagu Nissan või Tesla.
Hiina jääb juhtima
Mis puudutab neid, mis on autoturu peamised suundumused, siis kuni 2020. aasta lõpuni väidetakse samas dokumendis, et Hiina jääb absoluutarvudes jätkuvalt suurimaks turuks ning ka elektrituruks, mis peaks tema sõnul saama veerand kõigist Aasias müüdud sõidukitest 2030. aastaks.Dokumendis öeldakse ka, et trammid mitte ainult ei kasva, vaid asendavad paljusid teedel olevaid sisepõlemismootoriga sõidukeid. Seega väheneb vajadus naftabarrelite järele – põhimõtteliselt see, mida Saksamaa vajab päevas – 2,57 miljoni võrra päevas.
Vaja on rohkem Gigatehaseid!
Vastupidi, elektrisõidukite nõudluse kasv toob kaasa ka suurema vajaduse akude tootmistehaste järele. Kuna IEA ennustab, et sarnaselt Gigafactoryle on vaja veel vähemalt 10 megatehast mida Tesla ehitab USA-s, et vastata turu vajadustele, mis koosneb peamiselt kergetest sõidukitest – reisijate- ja tarbesõidukitest.
Taas neelab poole toodangust Hiina, järgneb Euroopa, India ja lõpuks USA.
Bussid muutuvad 100% elektriliseks
Sõidukite vallas peaks lähiaastatel elektrimobiilsuse alla kuuluma ka bussid, mis esindavad esitletud uuringu kohaselt 2030. aastal umbes 1,5 miljonit sõidukit, mis on 370 tuhande ühiku aastase kasvu tulemus.Ainuüksi 2017. aastal müüdi üle maailma ligi 100 000 elektribussi, millest 99% olid Hiinas, esirinnas Shenzheni linn, mille arterites töötab praegu terve sõidukipark.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Koobalti ja liitiumi vajadus kasvab hüppeliselt
Selle kasvu tulemusena ennustab ka Rahvusvaheline Energiaagentuur nõudluse kasv järgmistel aastatel selliste materjalide nagu koobalt ja liitium järele . Olulised elemendid laetavate akude ehitamisel — kasutatakse mitte ainult autodes, vaid ka mobiiltelefonides ja sülearvutites.
Kuna aga 60% maailma koobaltist asub Kongo Demokraatlikus Vabariigis, kus toodet kaevandatakse lapstööjõu abil, on valitsused hakanud survestama tootjaid otsima teie akude jaoks uusi lahendusi ja materjale.