Tunnistame. Siin Razão Automóvelis polnud me BMW 333i (E30) kohta kuulnudki.
BMW M3 (E30) Lõuna-Aafrikas ei müüdud, mistõttu otsustas Saksa kaubamärgi Lõuna-Aafrika osakond luua alternatiivi «euroopalikule» BMW M3-le. See, kuidas nad seda tegid, on lihtsalt hämmastav.
Kasutades Rosslyni tehast, töötas BMW Lõuna-Aafrika välja ainulaadse mudeli, mis on piiratud veidi üle 200 ühikuga. Nii sündis BMW 333i.
7. seeria «sirge kuue» mootor
Kuigi see BMW 333i ei asenda M3 (E30), oli sellel oma võlu. Mootor, mis animeeris seda versiooni, oli sama, mille leidsime veidi sportlikust – ja väga luksuslikust… – BMW 733i-st. Mootor, mis asendas 325i üksuse ja andis huvitava 198 hj võimsuse.
BMW 333i.
Mootor, mis sobis viiekäigulise manuaalkäigukastiga, millel on lühemad ülekandearvud, tagumine automaatlukustus ja muidugi… tagavedu. Asjade vürtsitamiseks pöördus BMW South Africa Alpina ettevalmistaja poole, kes töötas sisselaske kallal ja tarnis võimsama pidurite komplekti.
Selles videos räägib selle mudeli ühe haruldase üksuse omanik Arshaad Nana BMW 333i (E30) teie garaažis omamise kogemusest.
Arshaad Nana, BMW 333i (E30) omanikMis mõtet on peole minna, kui me ei tantsi?
Just nendes tingimustes määrab selle BMW 333i omanik seda kasutusviisi, mida ta annab. Hoolimata selle haruldusest ei kohku ta selle mõne tantsusammu jaoks garaažist välja võtmast.
Portugali juhtum
Portugalil oli ka oma «BMW 333i», selle nimi oli 320is. See oli eksklusiivne versioon riiklikule ja Itaalia turule. Kaks riiki, kes kannatasid maksu tõttu, mis karistas suurema silindrimahuga autosid. Tegur, mis piiras BMW M3 ja 325i (E30) kaubanduslikku edu neil turgudel.
Selle probleemi lahendamiseks võttis BMW BMW M3 (E30) ja tegi versiooni, milles on vähem kofeiini – see tähendab väiksema nihke ja väiksema visuaalse mõjuga. Nii sündis "Portugali" BMW 320is. Mudel, millel oli isegi spetsiaalne ühe kaubamärgi trofee, mis kuulus riigi kiirusmeistrivõistluste hulka. Muul ajal…