Kõik sai alguse intervjuust, mille andis keskkonnaminister Pedro Matos Fernandes Antena 1-le ja Jornal de Negóciosele. Selles väitis Pedro Matos Fernandes, et " Tänapäeval on väga ilmne, et see, kes diiselauto ostab, ei oma nelja-viie aasta pärast suure tõenäosusega suurt väärtust..
Samas intervjuus teatas Keskkonnaministeerium, et "Järgmisel kümnendil pole diiselautot mõtet osta, sest see on juba väga lähedal elektriauto ostuhinnale".
Pedro Matos Fernandes aga lükkas tagasi süsteemi loomise diiselautode lammutamiseks trammi vastu, väites, et ta ei tea ühtegi riiki, kus elektrisõiduki soetamise toetused oleksid palju suuremad kui Portugalis (2250). eurot iga uue elektriauto eest).
reaktsioonid
Pole üllatav, et need väljaütlemised ei tekitanud autosektoris mitte ainult segadust ja poleemikat, vaid viisid ka erinevate reaktsioonide esilekerkimiseni.
Pedro Matos Fernandese avaldusi toetada otsustanud ühenduste hulgas on ka keskkonnaühendus Null , kes Lusale tehtud avaldustes väitis, et "Keskkonnaministeeriumi perspektiiv on täielikult kooskõlas meie perspektiiviga autotehnoloogia lähituleviku arengule".
Telli meie Youtube'i kanal
Omakorda ACAP ta tegi avalduse, milles kinnitab, et keskkonnaministri deklaratsioonid mitte ainult ei vasta tegelikkusele, vaid puudub Euroopa regulatsioon, mis osutaks samas suunas. Samas avalduses väidab ACAP, et kuigi 40% 2021. aastaks välja kuulutatud mudelitest on elektrilise versiooniga, peaks üleminek elektriautodele olema järk-järguline.
juba AKV , süüdistab keskkonnaministrit teadmatuses, väites, et "Tõhusus, mida ta toetab autode elektrifitseerimisel, on vastuolus tegelikkuse ja rahvamajandusega" . AKV riik tuletab ka meelde, et „kehtiv Euro 6 tehnoloogia ja Euro 7, mis on kohustuslikud 2023. aastal, tagavad drastiliselt väiksemad heitkogused, mis tähendab, et põletamine on siin, et jääda, tõhusam ja keskkonnasäästlikum”.
Keskkonnaministeeriumi väljaütlemiste peale osaks saanud kriitikaga ühines veel üks ühendus Portugali liisingu, faktooringu ja rentimise ühing (ALF) , mis avaldab avalikustatud avalduses, et Matos Fernandese avaldusel "ei ole tehnilist alust ja seda saab mõista ainult poliitilises kontekstis, mis on vastuolus autotööstuse tegelikkusega".
Vananev parkla on probleem
Portugali autokaubanduse liit (ACAP) kasutas samuti võimalust taunida asjaolu, et keskkonnaministeerium on "edukalt tagasi lükanud sõidukite lammutamise soodustusprogrammi rakendamise", mis võimaldaks uuendada parkla keskmise vanusega 12,6 aastat.AKV küsitles ministrilt olemasolevate plaanide kohta tagada elektrivõrgu ettevalmistamine elektriautode arvu kasvuga kaasnevaks massiliseks tarbimiseks või selle kohta, kuidas hakatakse tootma avaliku ja eraliikluse vajaduste rahuldamiseks vajalikku elektrit.
Turg kasvas, kuid jääb väikeseks
Lõpuks kasutas ACAP ka võimalust mainida, et hoolimata elektriautode müügiprotsent on eelmisel aastal kasvanud 148%. ja Portugal on Euroopa Liidus kolmas riik, kus elektriautode müügiprotsent on kõrgeim, need moodustavad vaid 1,8% riigi turust ja isegi lisades võrrandisse pistikhübriidid, ei ulatu müük rohkem kui 4 % kogu turust.
Telli meie Youtube'i kanal.