Selle "reformaatoriks" nimetamine on taandav, E01 on palju enamat. Teadke seda Portugali üliõpilase projekti, kes soovib konkureerida suurte kaubamärkidega.
Emanuel Oliveira on Aveiro ülikooli kommunikatsiooni ja kunsti osakonna disainitudeng, kes on ühtaegu ambitsioonikas ja andekas. See tudeng otsustas muuta oma inseneriteaduse ja tootedisaini magistritöö tõeliseks autoks. Nii sündis E01, mikroauto, mis kavatseb Portugali teedele tuua veidi autotööstuse tulevikust. Lõplik hinne? 19 väärtust.
Professorite Paulo Bago de Uva ja João Oliveira juhendamisel välja töötatud projekt hõlmab pühendumust sõiduki struktuurilisele uuendusele. Emanuel Oliveira sõnul kajastub autotööstuse praeguste meetodite keerukus tootmiskuludes.
Ligi 2,5 meetri pikkuse ja kõigest 1,60 kõrgusega E01 läheb vastuollu turul konkureerivate ettepanekute trendiga, mida üldiselt ilmestavad tudengi sõnul väga korrapärased ja sirged kujud. Selle elektrimudeli inspiratsiooniallikaks on looduslikud elemendid – „biodisain“ –, mis panevad šassii ja kere üheks elemendiks ühendama, loobumata mitmekülgsusest.
EI TOHI MÄRMA: Need 11 automarki on portugali päritolu. Kas sa tead neid kõiki?
"Alates nelja inimese transportimise võimalusest kuni tagumiste istmete kokkuklapitamiseni, mis võimaldab suurendada ruumi veose ladustamiseks, loodi kõik aspektid luua linna tarbesõiduk, mis on mõeldud kasutamiseks lühikestel ja keskmistel vahemaadel."
Esteetilises plaanis erineb ettepanek konkursist oma vormilise lihtsuse, turvatunde ja suurte klaasitud pindade poolest, mis muudavad täielikult mitte ainult välimust, vaid ka sõiduki sisekeskkonda.
Emanuel Oliveira
Suured läbipaistvad alad, tuuleklaas ja suured aknad võimaldavad mitte ainult valguse läbipääsu väljast salongi, vaid ka fotogalvaanilisi paneele, mis suurendavad sõiduki autonoomiat. E01 sisaldab ka "kääruksi" (vertikaalselt avanev) ja allaklapitavad tagaistmed.
VAATA KA: Portugallased on autonoomsete autode vastu ühed kõige vähem huvitatud
Isegi kui arvestada turul juba olemasolevat konkurentsi – Smart Fortwo, Renault Twizy ja “reformer” mikroautod ise (muu hulgas) – usub Emanuel Oliveira, et E01 jaoks on ruumi: “Kõigil on vigu, mis mõnikord tulenevad kõrge hind, mõnikord ohutuse ja kasutuse mitmekülgsuse või isegi esteetiliste probleemide tõttu.
Mootorite osas kasutab E01 tagaratastega ühendatud elektrimootorit, mille akud on paigutatud sõiduki põrandale, mis "parandab jõudlust, jõudlust ja käitumist kasutamisel".
Emanuel Oliveira kinnitab, et eesmärk on liikuda edasi sõiduki tootmise suunas, märkides, et Portugalis on mitu tehnoloogilist klastrit, mis on pühendunud autode komponentide tootmisele, mis võiksid ühtlustada. "Vajalikud on rahalised investeeringud ja oskusteabe tagavad mitte ainult see uurimus, vaid ka teised selle teema eri valdkondade esindajad, aga ka spetsialistid, kes integreerivad seda tööstust, selle uuringu eesmärk on anda täiendav panus." .
Jälgige Razão Automóvelit Instagramis ja Twitteris
