Teabe edastab tavaliselt hästi informeeritud allikas Müncheni ehitaja telgitagustest, Saksa Bimmer Post: uus BMW M2 võistlus see ei pruugi olla täiendus praegusele M2-le, kuna kõik viitab sellele, et see asendab seda, võttes endale kuulsasse M-perekonda kavandatud sisenemise rolli.
Miks? Selle äärmuslikuma muudatuse põhjuseks on uued tarbimis-/heitmete testid WLTP ja RDE. Kuna BMW-l on kaks samasugust jõuülekannet samal eesmärgil – N55 M2 jaoks ja S55 M4 jaoks –, ei ole mõtet neid kahte ühikut alles hoida. N55 uuendamisega peab S55 vastama uusimatele sertifitseerimisnõuetele.
Seega on BMW M2 Competitionil mootorikütusena S55 “tagasihoidlikum” versioon, see tähendab kuuesilindriline ja 3,0-liitrine topeltturbo. reklaamitud võimsusega 410 hj, 40 hj rohkem kui praegune M2, kuid 15 hj vähem kui M4 . Olles ka kergem, peaks kahe ettepaneku kaalu ja võimsuse suhe olema praktiliselt sama.
Mis puudutab käigukasti, siis pole veel kindel, et sellel uuel Competition versioonil on, isegi kui lisavarustusena, praegu M2-l saadaolev manuaalkäigukast. Kõik viitab, jah, ilmuma juba tuntud seitsmekäigulise automaatkäigukastiga (DCT).
parimad eelised
40 hj rohkem peaks võimaldama paremat jõudlust. Praeguse 0 kuni 100 km/h koos DCT kastiga sooritatakse 4,3 sekundiga, seega eeldatakse, ühe või mitme kümnendiku võrra vähem. Säilitatakse elektrooniliselt piiratud 250 km/h tippkiirus. Kuigi valikulise M-juhipaketi olemasolul võib see ulatuda 270 km/h.Lisaks nendele muudatustele peaks M2 Competition esitlema ka mõningaid väikeseid muudatusi esi- ja tagaraudades, M-tüüpi välispeeglites, aga ka uusi välisvärve, uusi disainvelgesid, aga ka mõningaid väikeseid muudatusi auto sisemuses. kajut.
hinnad tõusevad
Kõik need muudatused tähendavad kuulujuttude järgi märkimisväärset hinnatõusu võrreldes M2 poolt praegu taotletavatega, suurusjärgus 10 tuhat eurot . Uut BMW M2 Competitioni esitletakse järgmisel Pekingi autonäitusel, mis avab oma uksed (ajakirjandusele) 25. aprillil. Esimeste ühikute tarnimine peaks toimuma hiljem suvel.