Rootsi väljaanne Teknikens Varld sõitis Hispaaniasse, et testida taas Toyota Hiluxi käitumist, seekord positiivselt.
Umbes kuus kuud tagasi hakkas Toyota Hiluxi praegune põlvkond rääkima automaailmast ja mitte kõige parematel põhjustel. Nagu juba 2007. aastal eelmise põlvkonnaga juhtus, ei suutnud pikap edukalt sooritada üht tähtsaimat aktiivset ohutustesti: põdratesti ehk portugali keeles “põdrakatset”. Pidage siin testi meeles.Teknikens Varldi läbiviidud "põdratest" koosneb kõrvalepõiklemisest, et jälgida sõiduki käitumist takistust vältides.
TESTITUD: oleme juba sõitnud 8. põlvkonna Toyota Hiluxiga
Seistes silmitsi negatiivse noodiga, ei lasknud brändi vastus oodata ja Toyota näitas kiiresti valmisolekut Hiluxis leitud probleemid kõrvaldada. Jaapani kaubamärgi muudatuste tulemuste uurimiseks Jaapani pikapi dünaamilise käitumise parandamiseks sõitis Teknikens Varld Barcelonas asuvasse IDIADA testimisrajatisse ja viis läbi uue testi:
Oktoobris tehtud testide osas on erinevus kurikuulus. Kui varem, kiirusel 60 km/h, lõppes katse peaaegu ümberminekuga, siis viimastel katsetel ületas see katse kiirusel 67 km/h.
Teknikens Varldi sõnul on Toyota keskendunud oma jõupingutused elektroonilise stabiilsuskontrollisüsteemi ümberprogrammeerimisele ja esirehvirõhu suurendamisele, kui sõiduk on täislastis (nagu „põdratesti“ puhul).
Rootsi väljaanne garanteerib, et kinnituse korral peab uuenduse läbima vaid Euroopa turgudel müüdav kahekabiiniga versioon.