Vaatamata hiljuti väljakuulutatud otsusele tuua Hiinas turule krossoveri C-HR elektriline variant – järgmisest aastast kohustab Hiina kõiki tootjaid omama valikus 100% elektriautosid –, Toyota ei soovi astuda võimalikku sammu 100% elektrisõidukite suunas.
Mitte ainult sellepärast, et ta mõistab, et hübriidid on jätkuvalt sobivam valik, vaid ka seetõttu, et ta ei usalda liitium-ioonakusid – kuid mitte enam tahkisakude suhtes!
Viimase seisukoha võttis Toyota Motor Company tegevjuht Shizuo Abe, kes ütles Wards Autole tehtud avaldustes, et "me usume, et hübriidid on jätkuvalt olulisemad kui elektrilised", nii et "meie peamine panus saavutada uute eeskirjadega seatud eesmärgid mitte ainult Euroopas, vaid kogu maailmas on jätkuvalt hübriidsed.
Sama vastutaja sõnul Toyota usub, et tema (tavaliste) hübriidide ülemaailmne müük ulatub 2030. aastaks nelja miljonini — Toyota müüb maailmas umbes 10 miljonit autot aastas, lisades mitusada tuhat pistikhübriidi ja mitusada tuhat 100% elektrisõidukit.
Häda trammidega? Liitiumakud
Shizuo Abe jaoks on praeguste elektrisõidukite suurimaks probleemiks liitiumioonakud, mis on kallid, suured ja rasked, lisaks on neil "riknemisomadused", mille tõttu nad kaotavad vananedes võimsust ja lisavad sadu tsükleid. lastist.
Toyota Motor Company tegevjuht kasutab akude maksumuse demonstreerimiseks näiteks hüpoteetilist 100% elektrilist Priust. Kui oleks 100% elektriline Prius, piisaks 400 km sõiduulatuse saavutamiseks 40 kWh liitiumioonakust. Ainuüksi akude maksumus ulatuks kuue tuhande kuni üheksa tuhande euroni.
Isegi kui akude hind langeks aja jooksul poole võrra – nagu see peaks juhtuma 2025. aastaks, vaatamata sellele, et tegemist on ambitsioonika eesmärgiga –, ei tähenda see tingimata, et elekter muutub enamiku tarbijate jaoks atraktiivsemaks, kaitseb Abe.
Kõige huvitavamad pooljuhtakud
Huvitavam, sama vastutustundliku jaoks, näib olevat tahkisakude tulevikutehnoloogia, mis tagab, et Toyota soovib selle lahenduse "nii kiiresti kui võimalik" turustada.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Kuigi Toyota on teatanud, et kavatseb pooljuhtakudega elektriseadmeid turustada juba 2022. aastal, on Shizuo Abe sõnul praegu tegemist katsesõidukite ja väiketootmisega ning masstootmine toimub 2030. aastal, mis on "realistlikum kuupäev". selle tehnoloogia turule toomiseks.