Opel on olnud viimasel ajal üks enim kõneainet pakkuvaid automarke. Kas siis Saksa kaubamärgi omandamisega Grupo PSA poolt või mitme mudeli hiljutise turule toomisega.
Valiku täielik uuendus, mis sai alguse Opel Astrast – aasta autost Portugalis ja Euroopas – ja mis tõotab jätkuda ka uue Opel Insigniaga. Unustamata muidugi ka uusi linnamaastureid.
Kuid see artikkel ei räägi linnamaasturitest, vaid sportautodest ja GSi akronüümi tagastamisest Opelile. Kauaoodatud tagasitulek Saksa kaubamärgi armastajate poolt.
Opel avaldas äsja video Insignia GSi esimeste piltidega Nürburgringil, mis oli selle mudeli arendamise etapiks.
See uus Insignia, mille jõuallikaks on 2,0-liitrine neljasilindriline mootor, 260 hj ja 400 Nm maksimaalne pöördemoment, on ringrajal kiirem kui tema eelkäija: Opel Insignia OPC. Seda hoolimata sellest, et viimane kasutas 2,8-liitrist V6 mootorit võimsusega 325 hj.
Lisaks GSi bensiiniversioon , on saadaval ka variant, mida animeerib 2,0-liitrine diiselmootor, millel on kena 210 hj.
Kiiremini, kuidas?
Vastus on alati sama: tehnika. Uus Insignia GSi kaotas oma eelkäijaga võrreldes üle 160 kg ja sai juurde pöördemomendi vektoriseerimise ja diferentsiaalilukuga tagasilla (sama, mis Focus RS). Platvorm saavutas ka väändejäikuse ja pidurid on Brembo.
Need maitseained kokku annavad prognoositavalt tõhusama mudeli kui tema eelkäija. Kui see on see, mida GSi-sarja tulevased mudelid meile varuks pakuvad, on Opeli sportlikul liinil ees helge tulevik.
