Just suurte ootustega kergitas Mercedes-Benz uuenenud S-klassile loori ja pole ka ime. Alates selle turule toomisest 2013. aastal on praeguse S-klassi (W222) müügimaht kogu maailmas kasvanud. Selle uuendusega loodab Mercedes-Benz teha sama. Aga milliste trumpidega?
Alustame mootoritest. Kapoti all on peidus uuendatud S-klassi üks peamisi uudiseid: uus 4,0-liitrine kahe turboga V8 mootor . Saksa margi sõnul saavutab see uus mootor (mis asendab senise 5,5-liitrise ploki) 10% väiksema kütusekulu tänu silindrite deaktiveerimissüsteemile, mis võimaldab töötada "poolgaasil" – kaheksast silindrist vaid neljaga.
"Uus kahe turboga V8 mootor on üks ökonoomsemaid kogu maailmas toodetud V8 mootoreid."
S560 ja Maybachi versioonide puhul annab see V8 plokk võimsust 469 hj ja 700 Nm, samas kui Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (koos uue üheksakäigulise AMG Speedshift MCT käigukastiga) on maksimaalne võimsus 612 hj ja pöördemoment 900 No.
Vasakult paremale: Mercedes-AMG S 63, S 65 ja Maybachi versioon.
Diisli pakkumises saavad kõik soovijad valida ligipääsumudeli S 350 d võimsusega 286 hj või teise võimalusena S 400 d võimsusega 400 hj , mõlemad on varustatud uue 3,0-liitrise 6-silindrilise reasmootoriga, teatatud kuludega vastavalt 5,5 ja 5,6 l/100 km.
TUTVUSTUS: Mercedes-Benzi E-klassi perekond (W213) lõpuks valmis!
Uudis laieneb ka hübriidversioonile. Mercedes-Benz teatab tänu suurenenud akude mahutavusele 50 km autonoomiast elektrirežiimis. Lisaks mehaanilisele uuendusele debüteerib S-klass 48-voldise elektrisüsteemiga, mis on saadaval koos äsja debüteeritud kuuesilindrilise reasmootoriga.Sellest süsteemist saab toidet elektriline kompressor, mis välistab turbo viivituse ja on oluline koostisosa jõuallikate järkjärgulisel elektrifitseerimisel, mille tunnistajaks oleme. 48-voldine süsteem võimaldab tal täita hübriididel tavapäraseid funktsioone, nagu energia taaskasutamine ja abi soojusmootorile, aidates kaasa tarbimise ja heitgaaside vähendamisele.
Sama luksus ja rafineeritus, kuid sportlikumas stiilis
Esteetika osas on suurimad erinevused koondunud esiosale, millel on kahekordse horisontaalse ribaga iluvõre, ümber disainitud kaitserauad ja õhuvõtuavad ning uuenenud mudeli nägu markeerivad kolme kumera ribaga LED-tulede rühmad.
Kaugemal tagaküljel on esteetiline uuendus kergem ja sisuliselt nähtav kroomitud ääristega põrkeraudades ja väljalasketorudes ning tagatuledes.
VÄLJAANDED: Mercedes-Benz tähistab Portugalis eriväljaandega AMG 50. aastapäeva
Salongis juhivad salongi atmosfääri jätkuvalt metallpinnad ja tähelepanu viimistlusele. Üks tipphetki on jätkuvalt digitaalne näidikupaneel kahe horisontaalselt paigutatud 12,3-tollise TFT-ekraaniga, mis vastutavad juhile vajaliku teabe näitamise eest, olenevalt valitud valikust: Classic, Sporty või Progressive.
Veel üks uus funktsioon on see, mida Mercedes-Benz nimetab energiseerivaks mugavuskontrolliks. See süsteem võimaldab valida kuni kuus erinevat meeleseisundit ja S-klass teeb ülejäänu: valib muusika, istmete massaažifunktsioonid, lõhna ja isegi ümbritseva valguse. Kuid tehnoloogiline sisu pole siin ammendatud.
Veel üks samm autonoomse sõidu suunas
Kui oli kahtlusi, siis Mercedes-Benzi S-klass on ja jääb ka edaspidi Stuttgarti kaubamärgi tehnoloogiline teerajaja. Samuti pole saladus, et Mercedes-Benz panustab tugevalt autonoomsete sõidutehnoloogiate peale.
Sellisena on uuendatud S-klassil eesõigus mõned neist tehnoloogiatest debüteerida, mis võimaldab Saksa mudelil ette näha sõite, aeglustada ja teha väikeseid parandusi suunas ja seda kõike ilma juhi sekkumiseta.
Juhul, kui horisontaalsed märgid ei ole piisavalt nähtavad, saab Mercedes-Benz S-klass samal sõidurajal püsida kahel viisil: andur, mis tuvastab teega paralleelsed rajatised, näiteks kaitsepiirded, või läbi sõidutee trajektooride. sõiduk ees.
Lisaks sellele, kui aktiivne kiiruspiirangu abi on aktiivne, ei tuvasta S-klass mitte ainult teekiiruspiirangut, vaid reguleerib kiirust automaatselt. Brändi sõnul muudab see kõik auto turvalisemaks ja sõitmise mugavamaks.
Mercedes-Benzi S-klassi turuletoomine Euroopa turgudele on kavandatud juulisse.
