Enneolematu. Esimest korda uue mudeli esitlusel ei läinud me autole vastu... auto tuli meie juurde. THE SEAT Leon FR 2020 mida selles testis näete, tarniti... Diogo garaažis, korralikult desinfitseerituna ja koos individuaalse kaitsekomplektiga. Kahtlemata elame erinevatel aegadel.
See oli Portugalis juba müügil oleva uue SEAT Leoni katsetuse omapärane algus.
Ja mudeli neljanda põlvkonna ootused on kõrged, sest selle vahetu eelkäija pole olnud mitte ainult enimmüüdud SEATi mudel, vaid ka kõigi aegade enimmüüdud Leoni põlvkond, moodustades peaaegu poole 2,3 miljonist müüdud Leoni ühikust. Alates esimesest põlvkonnast 1999.
Selles videos testib Diogo Teixeira uut SEAT Leon FR 2020, millel on praegu tipptasemel bensiinimootor, 1,5 eTSI võimsusega 150 hj. Palju on muutunud, aga kas see on parem?
Esile tõstetud
“Meie” SEAT Leon FR 2020, dünaamikale ja sportlikkusele rõhuv versioon, ei ole mitte ainult kõige võimsam oktaanarvuga Leon, mida hetkel osta saab, vaid seda toetab ka mahehübriidne 48 V süsteem – õigustab akronüümi eTSI. Süsteem, millel on potentsiaali vähendada tarbimist ja heitkoguseid ning teatud tingimustel anda kiirendusele lisatõuke.
Liituge meie uudiskirjaga
Kõik selle kerge hübriidsüsteemiga varustatud Leonid – nagu ka kõik teised Volkswageni grupi kergehübriidmudelid, mis pärinevad MQB Evo platvormilt – on seotud topeltsiduriga käigukastiga (seitsmekäiguline DSG).
Veel üks uutest sissetoodud funktsioonidest, mis on samuti seotud DSG-ga, on uus nihe juhtmega valija. Ehk siis keskkonsooli väike valija ei ole enam füüsiliselt käigukastiga ühendatud ja samuti pole seda enam võimalik manuaalrežiimis kasutada. Kui tahame olla need, kes suhteid muudavad, on see võimalik ainult rooli taga olevate labade kaudu.
Testitud SEAT Leon FR 2020 üksus oli varustatud ka adaptiivse vedrustusega, mis on üks paljudest valikutest, mis sellele Leonile sobis, lisades baashinnale enam kui 5000 eurot.