Covid-19 pandeemia majanduslikke tagajärgi on juba tunda. Vaatamata kurbale stsenaariumile, millest erinevad tootjad ja autokontsernid on juba teatatud, on õnneks olnud ka erandeid. THE PSA grupp on üks neist, olles registreerinud kasumi 2020. aasta väga keerulisel esimesel poolel.
Sellegipoolest pole ülepaisutatud pidustusteks põhjust. Vaatamata grupi vastupidavusele langesid praktiliselt kõik näitajad märkimisväärselt, peegeldades meetmete mõju, mis piirasid peaaegu kogu kontinendi koroonaviiruse vastu võitlemisega.
Groupe PSA, mis koosneb automarkidest Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, langes 2020. aasta esimesel poolel müük 45%: 1 033 000 sõidukit 2019. aasta sama perioodi 1 903 000 sõiduki vastu.
Vaatamata tugevale vaheajale, Prantsusmaa grupp sai 595 miljonit eurot kasumit , head uudised. Võrreldes aga 2019. aasta sama perioodiga, mil see oli 1,83 miljardit eurot… Samuti oli tugevalt mõjutatud ärikasumi marginaal: 8,7%-lt 2019. aasta esimesel poolel 2,1%-ni 2020. aasta esimesel poolel.
Liituge meie uudiskirjaga
Groupe PSA positiivsed tulemused võrreldes konkureerivate kontsernide negatiivsete tulemustega peegeldavad kõiki selle tegevjuhi Carlos Tavaresi viimastel aastatel tehtud jõupingutusi kogu kontserni kulude vähendamiseks. Nagu ta ütleb:
Carlos Tavares, Groupe PSA direktorite nõukogu esimees„See poolaasta tulemus näitab grupi vastupidavust, premeerides kuut järjestikust aastat rasket tööd, et suurendada meie paindlikkust ja vähendada kasumitasu (neutraalne). (…) Oleme otsustanud saavutada kindla taastumise aasta teisel poolel, kuna lõpetame Stellantise loomise protsessi 2021. aasta esimese kvartali lõpuks.
Prognoosid
Teise poole kohta ei erine Groupe PSA prognoosid mitme analüütiku poolt nähtud prognoosidest. Eeldatavasti langeb grupi jaoks kõige olulisem Euroopa turg aasta lõpuks 25%. Venemaal ja Ladina-Ameerikas peaks see langus olema 30% suurem, samas kui maailma suurimal autoturul Hiinas on see langus tagasihoidlikum, 10%.
Teine semester on taastumise aeg. Carlos Tavarese juhitud kontsern on seadnud perioodi 2019/2021 eesmärgiks autodivisjoni keskmise jooksva ärimarginaali üle 4,5%.
See jätab head väljavaated ka Stellantisele, uuele autotööstuse kontsernile, mis tuleneb PSA ja FCA ühinemisest. Seda hakkab juhtima ka Carlos Tavares ning tema sõnul peaks ühinemine lõppema 2021. aasta esimese kvartali lõpuks.