Kolmanda põlvkonna Honda Jazz on turul olnud juba kolm aastat, mistõttu otsustas bränd oma tarbesõidukit värskendada. Ja ta tegi seda parimal viisil: täiustas stiili (vaieldav) ja mootorit. Selle avalik esitlus toimub järgmisel kuul Frankfurdi autonäitusel.
Uuenduse ehk facelifti puhul jäävad mudeli põhiomadused alles. Nimelt selle referentsiruum ja mitmekülgsus segmendis. Aga uudiseid on.
Ja peamine on Honda HR-V-le juba tuntud 1,5-liitrise 130 hj bensiinimootori kasutuselevõtt. Seda saab seostada CVT-tüüpi manuaal- või automaatkäigukastiga, viimase variandi puhul on selle kulu 5,4 l/100 km ja emissioon 124 g CO2/km. Valikusse jääb 102 hj 1,3 mootor, ka bensiin.
Uue Honda Jazzi eristamine vanast ei saa esmapilgul nii lihtne olema, kuna muudatused pole kuigi põhjalikud. Hoolimata sellest, et esiosas on uued kaitserauad – agressiivsema disainiga – ning uus iluvõre ja optikakomplekt, mis ühtlustab selle paremini ülejäänud Honda mudelitega. Tagaosa saab ka uued põrkerauad – mis jätavad maha need vaieldava maitsega „võlts“ õhuvõtuavad, mis näisid olevat inspireeritud… Lamborghini Aventadorist. Pange tähele ka uue värvi lisamist: Skyride Blue.
Uus mootor on varustatud Dynamic versiooniga, mis rõhutab Jazzi sportlikku välimust. Välisküljel on näha LED- ja udutuled, kolmekordne tagumine hajuti, punane kromaatiline aktsent nii ees kui taga, külgäärised, tagaspoiler ja 16-tollised läikmustad rattad. Seest eristab seda versiooni spetsiifiline polsterdus, rool ja oranžide õmblustega käigukasti käepide.
Muu varustuse hulgas on uuel Honda Jazzil standardvarustuses püsikiiruse hoidja, soojendusega esiistmed, automaatsed esituled ja automaatne linnapidurdussüsteem. Kõrgemad varustustasemed lisavad 7-tollise ekraaniga Honda Connecti süsteemi, tagumise parkimiskaamera ning võtmeta juurdepääsu- ja käivitussüsteemi.
Turvavarustuse osas võib uus Jazz tuua hoiatusi laupkokkupõrgete, sõiduradadest väljumise ja teelt väljasõidu eest ning foorituvastussüsteemi.
