410 hj võimsuse ja 445 Nm pöördemomendi panemine väikesesse Fiat 500-sse – või õigemini Abarth 595-sse – pole mõte, millele paljud ettevalmistajad mõtlevad. Kuid Pogea Racing pole lihtsalt suvaline treener…
Kui juba eelmine samast majast pärit 335 hj Abarth 595 suutis kellelgi lõua langeda, siis kuidas on lood Friedrichshafeni tuunimismajas valminud uue «taskurakettiga»...
Tasub korrata: nad on Võimsus 410 hj ja pöördemoment 445 Nm , mis on ekstraheeritud väikesest 1,4-liitrisest neljasilindrilisest turbomootorist. Tuletame meelde, et lähtepunkt on vaid 135 hj. Tuleb tunnistada, et tehasekomponente on vähe alles – suurem turbo, muudetud pihustid, sepistatud kolvid, uus väljalaskesüsteem, vahetatud viiekäiguline manuaalkast, uus sidur, alumiiniumist hooratas jne –, kuid siiski ei lase need numbrid muljet avaldada.
Kuidas kogu see jõud maapinnale panna?
Väikesel Abarthil, mille nimeks sai Pogea Racing de Ares 500, on endiselt ainult esivedu. See pole kindlasti parim variant, kui tahad asfaldile panna üle 400 hobuse. Selle Heraklese ülesande täitmiseks on lisatud automaatblokeeriv diferentsiaal. Ja nagu võite arvata, on šassii palju muudetud.
Kõige ilmsem erinevus on sõiduradade laiuse suurenemine, mis on nähtav porilaudade süsinikkiust lisandites. Ares 500 on nii eest kui ka tagant 48 mm laiem (teed vastavalt 20 ja 30 mm laiemad) kui Abarth. Rattad kasvavad ka mõõtmetelt – veljed on nüüd 18-tollised, paaris 215/35 rehvidega. Vedrustus pärineb KW-lt, on täielikult reguleeritav ning seda toetavad ees ja taga stabilisaatorivardad.
Suuremad rattad võimaldasid lisada suuremaid kettaid – need on nüüd 322 mm läbimõõduga – varustatud uute kuuekolviliste pidurisadulatega. Lukustamine on väga oluline...
EELVAADE: Järgmine hübriidmootoriga Fiat 500? Tundub nii
Seda seetõttu, et Pogea Racing kuulutab välja uskumatuid etteasteid. See on võimeline kiirendama 0–100 km/h – oodake… – napid 4,7 sekundit , seda Saksa ettevalmistaja sõnul. Maksimaalne kiirus on 288 km/h… Fiat 500 puhul!
Esteetika poolest sai kodanik süsinikkiust tervikliku bodykit (põrkraud, tagaspoiler, kapott, peeglikatted jne). "Kiudainerikas" süsinikudieet võimaldas Ares 500 kaaluda alla tonni, täpsemalt 977 kg, täidetud paagiga ja ilma juhita! Sees panustas Pogea Racing Pioneeri teabe- ja meelelahutussüsteemile, sportistmetele ja punasele viimistlusele.
Praegu plaanib Pogea Racing toota vaid viis eksemplari. Igaüks neist hakkab maksma 58 500 eurot ilma maksudeta ja sisaldab juba Abarth 595 baasi ostu. Neile, kellel on juba Abarth 595, saab mootoriuuenduse teha eraldi ja see läheb maksma 21 000 eurot.
