Kui oleks olemas automaailma sõnaraamat, ei oleks hot hatch'i kirjelduses vaevalt selle nime. Volkswagen Golf GTI , selline on Saksa mudeli tähtsus.
Ligikaudu 45-aastase ajaloo jooksul on Golf GTI olnud oma esimesest põlvkonnast saadik üks populaarsemaid viiteid – välja arvatud 90-ndad, kus lühend GTI ei olnud kuigi õnnelik. Saksa sportauto uuele põlvkonnale langev “vastutus” on suur.
Kuid kas uus Volkswagen Golf GTI vastab oma esivanematele? Ja kas Volkswagen domineerib jätkuvalt selle “retsepti” üle, kuidas muuta sportauto igapäevaste rutiinidega hõlpsasti toimetulevaks? Aeg see proovile panna.
kaine muidugi
Uus Golf GTI järgib "tähele" — sõnasõnaliselt ja metafooriliselt — 1976. aastal välja antud retsepti. Kaugel Honda Civic Type R ja Renault Mégane R.S. visuaalsest aparatuurist ei jäta Golf GTI tähelepanu tõmbamata.
Selle eest on sellel tagaspoiler, efektsed 19” rattad, topelt väljalaskeava, spetsiifilised kaitserauad ja loomulikult punane triip (ees), lisaks üldlevinud logod (kuidas punaste tähtedega ei saaks? lõpetage olemast), kes mõistavad hukka, et see Golf ei ole sama, mis teised.
Interjöör säilitab Golfidele omase tugevuse.
Sees on meil peamiste atraktsioonidena ruudulise mustriga istmed (kummardus originaalile), sportrool ja spetsiifilise välimusega “Digital Cockpit”. Kõik muu on identne ülejäänud Golfiga, alates keskmisest kõrgemast üldisest kvaliteedist kuni seda põlvkonda iseloomustava täiustatud ergonoomikani.
mitu isiksust
Pärast esitlusi on aeg käsitleda Volkswagen Golf GTI juures kõige olulisemat: sõidukogemust. Kas see suudab ikkagi ühendada sportlikkuse kasutusmugavusega?
Ühesõnaga: jah! Golf GTI toob jätkuvalt kokku mõlema maailma parimad. Alustame režiimist “Tour” ehk kõige tsiviliseeritum režiim, mis sobib ideaalselt valitavatele sõidurežiimidele “Eco” või “Comfort” (“Individuaal” võimaldab luua à la carte režiimi).
Istmed on mugavad ja nende muster on inspireeritud originaalsest Golf GTI-st.
Sellistes tingimustes, kui tahame rahulikumalt kõndida, pakub see Golf GTI meile meeldivat sõidumugavust ja märkimisväärset mugavustaset, astudes pikkadele reisidele vastu sama kergusega kui Golf TDI. See ei väsi sellisel viisil kasutamisest kunagi ega avalda ebamugavust.
Muidugi, alati, kui meil on vaja möödasõitu sooritada või kurvide ahelaga kokku puutuda, mõistame kiiresti, et see Golf on teistsugune – esimese ja teisega toime tulemise kergus ei ole üllatav.
Kui tahame uurida Volkswagen Golf GTI sportlikku joont, peame valima režiimi “Sport”. Heli ei muutu mitte ainult märgatavamaks (ja meeldivamaks), kui kogu auto näib "ärkavat".
Niigi otsene, täpne ja kiire juhtimine hakkab reageerima veelgi kergemini kui liikumisandur, gaasipedaali reaktsioon muutub (peaaegu) koheseks ja Golf GTI näib “tulistavat” justkui väikesest raketist. DSG kast seevastu muudab suhteid hiljem ja reageerib (veelgi) kiiremini.
Kõik see muudab kurvid (ja sirged) üksteisele väga suurel kiirusel järgnema. Kereliigutusi juhib väga hästi vedrustus (mis ei ole isegi praegusel hetkel ebamugav), pidurid peavad intensiivsel kasutamisel vastu ilma väsimuseta ja piirid (väga kõrged) nende saabumisel väljenduvad alati progressiivsetes reaktsioonides.
Kui sellega on sama lõbus sõita kui Civic Type R või Mégane R.S.? Ei. Aga teda on väga lihtne kiiresti juhtida, et tema võimeid uurida, olles kadestusväärse efektiivsuse "meister". Põhimõtteliselt loobub see naljast, kui saada "tõestuseks" vähem kogenud kätele.
Mis puudutab mootorit, siis see 2.0 TSI (üldlevinud EA888) 245 hj sobib Golf GTI-ga "nagu valatult" ja selle püüdlused "kreeklastele ja troojalastele" meeldida, osutus progressiivseks ja meeldivaks kasutamiseks ning võimsusega alates madala režiimiga ja ilma liiga järsu sünnituseta.
Lõpetuseks, tarbimise vallas saame rahulikus sõidus kergelt keskmised 7 kuni 7,5 l/100 km (väga rahulikult sain 5,9 l/100 km) ja innustumisel tõusevad need üle 10 l/100 km, saavutades keskmised 12 l/100 km.
Kas see on teie jaoks õige auto?
Umbes 45 aastat pärast turule toomist on Volkswagen Golf GTI, kuigi see pole selles nišis kõige võimsam ega kiireim, endiselt üks referentsi hot hatchide seas.
Põhimõtteliselt on Golf GTI nagu teksapaar, mis kohandub erinevate olukordadega. Mainitud jaapanlastest ja prantslastest rivaalid meenutavad veel üht head spordidressi: suurepäraselt täidavad need funktsioonid, milleks need mõeldud on, nad panevad veidi pahaks, kui nad oma “mugavustsoonist” välja tuuakse.