FCA (Fiat Chrysler Automobiles) tegevjuhi Sergio Marchionne enda suust saime Alfa Romeo Sauber F1 Teami esitlemise ajal teada FCA ja Hyundai võimalikust tehnoloogilisest partnerlusest.
Marchionne’i sõnul pole hetkel midagi lõplikku välja kuulutada, kuid me teame, mis on arutlusel.
Tänapäeval ostame juba komponente [Hyundailt]... vaatame, kas saame teistes punktides kokku leppida, eriti käigukastide ja vesiniku arendamisel.
Vesinik. Panusta nullheitmetele
Hyundail on laialdased kogemused vesinikuelementide (kütuseelemendi) valdkonnas ning 2018. aastal toob see tehnoloogia turule uue põlvkonna. Eesmärgiks jääb selle miniatuurseks muutmine sisepõlemismootoriga samaväärseks, et tagada selle integreerimise võimalus võimalikult paljudesse sõidukitesse.Hyundai eelised on selle võimaliku partnerluse puhul ilmselged, kuna see tähendaks kütuseelementide mootorite müügi kasvu, mastaabisäästu suurendamist ja kulude vähendamist. FCA poolelt võiks ta oma portfelli rikastada nullheitmemudelitega – valdkond, kus kontsernil puuduvad ettepanekud, välja arvatud Fiat 500e – mida turustatakse vaid kahes Ameerika osariigis.
Mõnel võtmeturul, nagu California või lähiajal ka Hiina, on oma äritegevuseks kohustuslikuks heitmevabade sõidukite olemasolu, nii et kui see juhtub, ei saaks see partnerlus tekkida paremal ajal.
Kas fusioon on võimalik?
Teades seda tõenäolist tehnoloogilist partnerlust, tulid tagasi kuulujutud kahe grupi ühinemisest. Kui aga selle võimaluse kohta küsiti, Marchionne vastas lihtsalt: "Ma ei usu."
Ühinemine võib tuua kasu mõlemale poolele, muutes sellest automaatselt maailma suurima autokontserni, millel on tohutu sünergia ja mastaabisäästu potentsiaal. Hyundaile oleks kasu ka kasumlike Jeepi ja Ram pikapite olemasolust ning tugevdatud kohalolekust Hiinas. FCA saaks juurdepääsu mitte ainult kütuseelementide tehnoloogiale, vaid ka Korea kontserni elektritehnoloogiale.
Raskus seisneb tohutu kaubamärkide ja mudelite portfelli haldamises, kuna mõlemal kontsernil on võrdselt tugev kohalolek peamistel turgudel, nagu USA ja Euroopa.
FCA soovib rohkem partnerlussuhteid
Marchionne on olnud tööstuse konsolideerimise osas üsna häälekas, propageerides suuremat sünergiat, märkides ressursside ja kapitali raiskamist sama tüüpi tehnoloogiate väljatöötamisel erinevate ehitajate poolt.
Arvestades eesseisvaid väljakutseid, eriti neid, mis on seotud elektrilise mobiilsuse ja autonoomse sõiduga, ning sellest tulenevaid suuri kulusid, on FCA viimasel ajal alustanud enamat kui tehnoloogilise partnerlusega.
Nägime, et FCA ühines autonoomse sõidu konsortsiumiga, mis ühineb BMW, Inteli ja Magnaga. Samal teemal sõlmis ta ka partnerluse Google'i Waymoga, kus ta pakkus Chrysler Pacifica parki, mis oli kohandatud Ameerika tehnoloogia autonoomsete sõidusüsteemide testimiseks.