Viimase aasta jooksul on Faraday Future'i tulevikust palju räägitud, kuid mitte alati kõige parematel põhjustel. Hiina LeEco (Faraday Future'i omav ettevõte) koondas hiljuti 325 töötajat – 70% oma tööjõust. Seda pärast seda, kui plaanid ehitada hüpertehas ja esimese tootmismudeliga edasi liikuda on osutunud vigaseks või vähemalt edasi lükatud.
Vaatamata kõikidele probleemidele, peamiselt rahalistele probleemidele, on Faraday Future suutnud astuda olulisi samme esimese tootmismudeli FF 91 (allpool) väljatöötamisel.
Nüüd teatas Californias asuv bränd just tugevast allkirjastamisest: Ulrich Kranz , vastutas varem BMW i eest – osakonna eest, mille kaudu Baieri kaubamärgi „rohelisi” ettepanekuid ellu kutsutakse.
Pärast kolme aastakümmet BMW teenistuses asub Ulrich Kranz Faraday Future'i tehnoloogiajuhi rolli, kus ta seisab silmitsi raske väljakutsega: muuta 100% elektriline FF 91 prototüüp reaalsuseks ehk teisisõnu tootmismudeliks.
Ulrich KranzMa ei ole inimene, kes hüppaks töölt töökohale. Mõned inimesed peavad seda otsust kindlasti kummaliseks, kuid need, kes mind tunnevad, teavad, et ma olen võimeline võtma riske ja oma projekte omaks võtma.
FF 91 tutvustati selle aasta alguses prototüübi kaudu (esteetiliselt) tootmisele üsna lähedal. Bränd teatab kiirenduseks 0-100 km/h 2,38 sekundiga, mille tulemuseks on 1065 hj ja 1800 Nm neljal rattal ning sõiduulatus 700 km (vastavalt NEDC tsüklile).
Kui (ja kui) see tootmisse läheb, konkureerib FF 91 Tesla Model X-ga ja see läheb edasi – vähemalt andmelehel.
