Kas see on BMW M3 ja M4 (G80/G82) põlvkond, kõigi aegade parim? Teeme kokkuvõtte, mida me juba teame. Meil on traditsiooniline sedaan, kupee ja esmakordselt ka M3 mahtuniversaal.
Meil on 3,0-liitrine kuuesilindriline reasmootor, mille võimsus on üle 480 hj «tavalistel» versioonidel ja üle 500 hj Competition versioonidel.
Luba, kas pole? Aga see pole veel läbi.
Lisaks on uutel BMW M3-l ja M4-l saadaval kuuekäiguline manuaalkäigukast. See on pessimistide jaoks veel üks trivela eesmärk.
Autotööstus jätkab spordihuviliste palvetele vastamist. Veel üks uudsus puudutab nelikveosüsteemi kasutuselevõttu, kuigi saadaval on ka tagaveoga versioone. Traditsioon jääb samaks.
Käsikassa jah. Aga…
Alati on "aga", kas pole? Kahjuks ei ole manuaalkast võistlusversioonis saadaval. Mis on meie arvates isegi õigustatud. Tõhususele keskendunud versioonis on automaatne kassapidaja mõistlikum.
Muidu loodame, et uued BMW M3 ja M4 (G80/G82 põlvkond) vastavad pärandile. Neil on kõik selleks, et sellised olla, aga vaatame: väga hästi sündinud šassii – nagu me sellest videost juba nägime –, end tõestanud mootor ja loomulikult see puudutus, millega BMW spordidivisjoni insenerid on meid juba ära kasutanud. juurde.
Liituge meie uudiskirjaga
Tellige meie YouTube'i kanal ja aktiveerige teavituskell – see on väga lihtne, järgige seda linki. Pole kaua aega, kui meie kanalil on võimalik näha ja kuulda uusi BMW M3 ja M4. Kas meil on kohtumine kokku lepitud?
