Loodud Itaalia ettevõtte 1-Off poolt Itaalias Tossicias sündinud piloodi Berardo Taraschi auks. Taraschi Berardo see on kõige värskem sportauto transalpimaadelt, kuid see kasutas… Saksa baasi.
Välja töötatud alates BMW i8 , Taraschi Berardo projekti toetasid Berardo Taraschi poeg Tazio Taraschi ja Squadra Corse Taraschi, ettevõte, mis tegeles 1950. ja 1960. aastatel itaallaste juhitud autode tehnilise abiga.
Arvestades kogu seda sidet Itaalia juhiga, pole ime, et selle uue sportauto jooned on saanud inspiratsiooni 1953. aasta Giaur 750 Sport Championi omadest, mis on üks Berardo Taraschi juhitud autodest.
Varjata päritolu
See ei pruugi välja näha, kuid Taraschi Berardo orgaanilise ja mõnevõrra retroliku stiili all on väga kaasaegne BMW i8. Erinevus Saksa mudelist saavutati tänu mitme käsitsi valmistatud alumiiniumpaneeli kasutuselevõtule, mille tulemusena kasvas i8 pikkus 4,98 meetrini (+30 cm).
Liituge meie uudiskirjaga
Nii osutuvad väliselt peamiseks tõendiks i8 ja Berardo tuttavlikkusest vertikaalselt avanevad uksed.
Vaatamata massilisele puidu, pruuni naha ja ümberdisainitud keskkonsooli kasutamisele säilis Itaalia sportauto sees sama armatuurlaud, tuulutusavad ja 8,8-tolline keskekraan nagu BMW i8.
Ja mehaanika?
Ilmselgelt eeldab Taraschi Berardo alates BMW i8 baasist end pistikhübriidina. Kuid ka selles peatükis soovis 1-Off sportautole oma pitseri anda.
Sel moel, kui i8-l pistikhübriidsüsteem, mis “abiellub” elektrimootoriga 1,5-liitrise kolmesilindrilise kombineeritud võimsusega kokku 374 hj, siis Berardol tõuseb see väärtus 420 hj-ni. Itaalia kaubamärk väidab, et seda väärtust on võimalik tõsta 470 või isegi 520 hjni! meeldib? Seda ei seletata.
Käigukast juhib kuuekäigulist automaatkäigukasti ja saadab jõu kõigile neljale rattale, võimaldades saavutada 100 km/h 3,9 sekundiga ja 280 km/h maksimumkiirusel.
Kuigi valmistatavate koopiate täpne arv pole teada, on üks asi kindel: igaüks neist peaks maksma alates 800 tuhandest eurost.