Neli silindrit, töömaht 1488 cm3, võimsus 50 või 67 hj, olenevalt sellest, kas sellel on turbo või mitte. Siin on minu lemmikmootori (võib-olla mu elu mootori), Isuzu diiselmootori põhiomadused, mis toitasid Opel Corsa A ja B.
Ma tean hästi, et see valik vaevalt konsensust kogub ja et on palju paremaid mootoreid, kuid teie, tähelepanelik lugeja, palun teilt veidi kannatust, selgitades teile, miks ma selle valiku tegin.
Oma olemuselt ökonoomne ja iseloomult töökindel Isuzu diiselmootor, mis 1990. aastatel tagasihoidlikku Opel Corsat vedas, pole kaugeltki autoehituse pärl (niivõrd, et see ei ületanud isegi selles artiklis auväärset mainimist).
Kui mulle aga öeldaks, et saan valida ainult ühe mootori, mis mind elu lõpuni saatma peaks, siis vaevalt ma mõtleksin kaks korda.
Põhjused, millele isegi põhjus räägib vastu
Esiteks on see mootor minu jaoks peaaegu nagu (väga) kauaaegne sõber. Kohal autos, mis oli minu sünni ajal kodus, Corsa A versioonis D, mis sõitis kuni 700 000 kilomeetrit, selle pisut kohmakas lobisemine oli heliriba, mis mind lapsepõlves pikkadel reisidel uinutas.
Mul ei jäänud muud üle, kui teda eemalt kuulata ja mõelda “mu isa tuleb”. Kui väike Corsa A pensionile läks, oli kodus asendajaks tema otsene järglane Corsa B, mis justkui ajaga kaasas käies ilmus "TD" versioonis.
Selle pardal küsitlesin isa sõidu saladuste kohta ja unistasin päevast, mil saan rooli istuda. Ja heliriba? Alati Isuzu diiselmootori T4EC1 põrisemine.
Liituge meie uudiskirjaga
Sellest ajast on minu maja juurest mööda sõitnud palju autosid, kuid see väike must Opel Corsa jäi alles selle päevani, mil ma loa sain (huvitav on see, et mõned õppetunnid… Corsa 1.5 TD rooli taga).
Seal ja vaatamata sellele, et minu käsutuses oli sportlikum ja veelgi dünaamilisem Renault Clio, mis oli varustatud 1.2 Energy karburaatoriversiooniga, “varastasin” auto igal võimalusel oma emalt. Ettekääne? Diisel oli odavam.
Aastad läksid, kilomeetreid kogunes, kuid üks on kindel: see mootor köidab mind jätkuvalt. Olgu selleks siis startermootori kerge takistus (mis teeb tavaliselt kaks pööret enne mootori käivitumist), ökonoomsus või asjaolu, et ma juba tean kõiki selle helisid ja nippe, vaevalt ma muud mootorit kogu ülejäänud aja saatjaks valiks. elu.
Tean, et on paremaid mootoreid, võimsamaid, ökonoomsemaid ja isegi töökindlamaid (vähemalt vähem altid ülekuumenemisele või õlikadudele läbi klapikorkide).
Kuid alati, kui ma võtit keeran ja kuulen neljasilindrilist käivitumist, on mul alati naeratus näol, mida ükski teine auto pole mulle kunagi tekitanud ja see on põhjus, miks see on mu lemmikmootor.
Ja sina, kas sul on mootor, mis on sind märgistanud? Jäta meile oma lugu kommentaaridesse.