Volkswagen on kindlalt otsustanud jääda C-segmendi liidriks "kivist ja lubjast". Alates esimesest põlvkonnast kuni praeguseni otsustab igal aastal umbes miljon inimest osta Golfi.
See on Euroopas enimmüüdud mudel – üks nõudlikumaid turge maailmas. Ja kuna juhtimine ei juhtu juhuslikult, on Volkswagen sel aastal Golfis teinud väikese vaikse revolutsiooni.
KAS SA TEADID MIDA? iga 40 sekundi järel toodetakse uus Volkswagen Golf.
Miks vaikne? Kuna esteetiliselt olid muudatused peened – disaini järjepidevusele panustamine on üks põhjusi, miks Golfil on oma segmendis üks parimaid jääkväärtusi.
Mõned muudatused puudutavad uusi esi- ja tagumisi põrkeraudu, uusi LED-päevatuledega halogeenesitulesid, uusi Full LED esitulesid (rohkema varustusega versioonide standardvarustuses), mis asendavad ksenoontulesid, uusi porilaudu ja uusi Full LED tagatulesid, mis on standardvarustuses kõigile. Golfi versioonid.
Uued veljed ja värvid täiendavad värskendatud väliskujundust.
Mis puutub tehnoloogiatesse ja mootoritesse, siis on jutt teistsugune... see on peaaegu uus mudel. Wolfsburgi kaubamärk on varustanud uue Golfi grupi uusima tehnoloogiaga. Tulemust saab üksikasjalikult teada järgmistel ridadel.
kõige tehnoloogilisem üldse
Uue Volkswagen Golfi üks huvitavamaid vidinaid on žestidega juhtimissüsteem. Esimest korda selles segmendis on võimalus juhtida raadiosüsteemi ilma füüsilist käsku puudutamata.
See "Discover Pro" süsteem kasutab kõrge eraldusvõimega 9,2-tollist ekraani, mis töötab koostöös Volkswageni uue 100% digitaalse ekraaniga "Active Info Display" – veel üks selle Golf 7.5 uus funktsioon.
Samal ajal suurendati pardal saadaolevate võrguteenuste ja rakenduste pakkumist.
KAS SA TEADID MIDA? Uus Golf on maailma esimene žestjuhtimissüsteemiga kompaktauto.
Uuest saadaolevast rakendusest on kõige karbist väljas uus rakendus DoorLink. Tänu sellele rakendusele, mille on välja töötanud VW Grupi toetatud idufirma, näeb juht reaalajas, kes helistab oma majakella ja avab ukse.
Kuigi paljud neist funktsioonidest on saadaval ainult süsteemiga "Discover Pro", oli Volkswagen mures kõigi versioonide varustuse laiendamise pärast.
KAS SA TEADID MIDA? Emergency Assist süsteem tuvastab, kas juht on teovõimetu. Kui see olukord tuvastatakse, käivitab Golf automaatselt sõiduki turvaliselt immobiliseerimise.
Baasmudel – Golf Trendline – pakub nüüd 6,5-tollise kõrgresolutsiooniga värvilise ekraaniga uut meelelahutussüsteemi “Composition Color”, “Auto Hold” süsteemi (ronimisassistent), diferentsiaali standardvarustuses XDS, kliimaseade, väsimuse tuvastamine süsteem, multifunktsionaalne rool, nahast käigukangi käepide, uued LED-tagatuled jm.
Mudeli konfiguraatori avamiseks klõpsake siin.
Esimene autonoomsete juhtimissüsteemidega Golf
Lisaks uudsustele ühenduvuse osas pakub “uus” Volkswagen Golf ka uut valikut sõiduabisüsteeme – mõned neist on selles segmendis enneolematud.
Sellised süsteemid nagu ABS, ESC ja hiljem ka teised sõiduabisüsteemid (Front Assist, City Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Park Assist jm) said tänu mitme põlvkonna Golfile omaseks miljonitele inimestele.
KAS SA TEADID MIDA? Golfi 1.0 TSI versioon on sama võimas kui esimese põlvkonna Golf GTI.
Varustatud versioonides saame loota ka uuele jalakäijate tuvastamise süsteemile "Front Assist" koos hädapidurdusfunktsiooniga linnas, pukseerimisabi "Trailer Assist" (saadaval lisavarustusena) ja esimest korda selles kategooria o “Emergency Assist” (valik DSG-käigukasti jaoks).
Emergency Assist on süsteem, mis tuvastab, kas juht on keelatud. Kui see olukord tuvastatakse, käivitab Golf mitmeid meetmeid, et proovida teid "äratada".
Kui need protseduurid ei tööta, aktiveeruvad ohutuled ja Golf teeb automaatselt rooliga kergeid manöövreid, et hoiatada teisi juhte sellest ohtlikust olukorrast. Lõpuks lukustab süsteem Golfi järk-järgult täielikult seisma.
Uus mootorivalik
Volkswagen Golfi järkjärgulise digitaliseerimisega selles uuenduses kaasnes saadaolevate mootorite moderniseerimine.
Bensiiniversioonide puhul tõstame esile uue 1,5 TSI Evo bensiiniturbomootori debüüdi. 4-silindriline agregaat aktiivse silindrite juhtimissüsteemiga (ACT), võimsusega 150 hj ja muutuva geomeetriaga turboga – tehnoloogia, mis on praegu olemas vaid mudelitel Porsche 911 Turbo ja 718 Cayman S.
Tänu sellele tehnoloogilisele allikale pretendeerib Volkswagen väga huvitavatele väärtustele: maksimaalne pöördemoment 250 Nm on saadaval alates 1500 p/min. Manuaalkäigukastiga versioonide kulu (NCCE tsüklil) on vaid 5,0 l/100 km (CO2: 114 g/km). Väärtused langevad 4,9 l/100 km ja 112 g/km 7-käigulise DSG käigukastiga (lisavarustus).
Lisaks 1,5 TSI-le on koduturu üheks huvitavamaks bensiinimootoriks jätkuvalt tuntud 1,0 TSI võimsusega 110 hj. Selle mootoriga varustatud Golf kiirendab 0-100 km/h 9,9 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 196 km/h. Keskmine kütusekulu on 4,8 l/100 km (CO2: 109 g/km).
Võimas 245 hj 2,0 TSI mootor on saadaval ainult Golf GTI versioonis. Tulemused on järgmised: tippkiirus 250 km/h ja kiirendus 0-100 km/h vaid 6,2 sekundiga.
TDI mootorid võimsusega 90 kuni 184 hj
Nagu bensiinimootorid, on ka Volkswagen Golfi diiselversioonid varustatud otsesissepritsega turbomootoritega. Uue Golfi turuletoomise etapis pakutavate TDI-de võimsus on 90 hj (Golf 1.6 TDI) kuni 184 hj (Golf GTD).
Kõiki TDI-sid, välja arvatud diiselmootoriga põhiversioon, pakutakse 7-käigulise DSG-käigukastiga.
Meie turul peaks enim müüdud versioon olema 1,6 TDI võimsusega 115 hj. Selle mootoriga pakub Golf maksimaalset pöördemomenti 250 Nm, mis on saadaval madalatel kiirustel.
Selle TDI ja manuaalkäigukastiga varustatud Golf kiirendab 0-100 km/h 10,2 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 198 km/h. Reklaamitud keskmine kulu on: 4,1 l/100 km (CO2: 106 g/km). Selle mootori saab valikuliselt ühendada 7-käigulise DSG-käigukastiga.
Comfortline'i versioonist alates on saadaval 150 hj 2,0 TDI mootor – kulu ja CO2 emissioon on vastavalt vaid 4,2 l/100 km ja 109 g/km. Mootor, mis viib Golfi tippkiiruseni 216 km/h ja saavutab 0-100 km/h huvitava 8,6 sekundiga.
Kuna saadaval on nii palju mootoreid ja versioone, ei ole teile sobiva Volkswagen Golf 2017 seadistamine keeruline. Proovige seda siin.
Seda sisu sponsoreerib