Shelby Cobra "vaimne" pärija Dodge Viper jääb sama põnevaks ja hirmutavaks kui päev, mil see 1989. aastal maailmale tutvustati, ikka veel kontseptsioonina. Tootmisliinile jõudmine ei võtnud kaua aega, 1991. aastal “brutalistliku” ja “minimalistliku” roadsterina (sellel polnud isegi nuppe väljastpoolt uste avamiseks).
Kui selle kõverad, lihaselised jooned avaldasid muljet, kuidas on lood selle mootoriga? Tohutu V10 8000 cm3 atmosfääriga — tuletatud Lamborghini abiga välja töötatud V8-seadmest — mis algas 400 hj (406 hj) pealt, mis oli siis kõige võimsam Põhja-Ameerika auto turul.
Toores, rustikaalne, kirglik, hirmutav on alati olnud sõnad, mis on Dodge Viperit saatnud kogu selle viie põlvkonna jooksul. Ta lõpetas oma karjääri 2017. aastal, kui V10 kasvas 8,4 liitrini ja võimsus langes 645 hj (654 hj) juurde ning ta muutus tsiviliseeritumaks ja viisakamaks – kuid mitte nii palju…
1989. aasta Dodge Viperi kontseptsioon
Dodge Viperi baasi ja mootorit peeti aga kaugeltki mitte kõige keerukamad sportautod, vaid neid peeti ideaalseks lähtepunktiks teistele, teiste nimedega masinatele. Täpselt nagu see sportautode nelik, mille me teile toome... Ärge laske end petta ja maskides inimesed ei varja oma päritolu.
Bristoli võitleja
Ajalooline ja ekstsentriline Briti kaubamärk paljastas veel 2003. aastal (tootmine algas 2004. aastal, mis kestab kuni 2011. aastani) Fighteri – suure jõudlusega kaheistmelise kupee, mille aerodünaamiline töö on tehtud põhjalikult – Cx on vaid 0,28.
Kõigist selles nimekirjas olevatest mudelitest on see kõige vähem... Viper, hoolimata sellest, et ta on sellest palju komponente eemaldanud. Šassii on näiteks pärit Bristoli enda disainist, mis õigustab Viperi omast 115 mm väiksemat laiust. Tõstke esile ka kajakatiiva uste jaoks.
Liituge meie uudiskirjaga
Ka Dodge Viperi 8,0 V10 mootor ei jäänud terveks, Bristol suutis Põhja-Ameerika suurest plokist välja võtta 532 hj. Fighter S turuletoomisel ulatuks see väärtus 637 hj - mis tõusis tänu "ram air" efektile väga suurel kiirusel 670 hj. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga varustatud esimesest käigust piisas, et 1600 kg kaaluv Fighter 4,0 sekundiga kuni 60 miili tunnis (96 km/h) käivitada. Deklareeritud maksimaalne kiirus on 340 km/h.
2006. aastal kuulutati välja ülim Fighter T, V10 turboülelaaduriga variant, mis ületaks 1000 hj ja oleks võimeline saavutama kiirust 362 km/h (elektrooniliselt piiratud) – nende Fighter T-de tootmise kohta pole andmeid.
Sarnaselt teistele Bristolidele on ebaselge, kui palju hävitajaid ehitati, hinnanguliselt mitte rohkem kui 13.
Devoni GTX
See oli 2009. aastal Pebble Beachi Concours D'Elegance'is, et Devoni GTX avalikustati, prototüüp, mis eeldas uut Põhja-Ameerika sportautot. Selle täpsete ja tunnustatud joonte all peitus teise põlvkonna Dodge Viper.
Mitmed tegurid määravad kindlaks, et see ei jõudnud kunagi tootmisliinile, alustades eelmisel aastal tabanud rahvusvahelisest kriisist kuni tõsiasjani, et Chrysler, kellele kuulub Dodge, keeldus tarnimast šassiid Devon GTX-i tootmiseks.
Enne Devon oma uste sulgemist toodeti kaks seda sportautot süsinikkiust nahaga, millest üks müüdi 2012. aastal oksjonile.
Alfa Romeo Zagato TZ3 Stradale
Võib-olla selle rühma kõige kummalisem "olend". Muskliauto häälega Alfa Romeo? THE TZ3 Stradale see ei ole Alfa Romeo ametlik looming, vaid Zagato, tuntud Itaalia disainimaja, mida oleme hiljuti seostanud pigem Aston Martini kui Alfa Romeoga, kuid selle seos Arese'ga on sügav ja ajalooline.
TZ3 Stradale teeb endast tuntuks 2011. aastal, aasta pärast TZ3 Corsat (võidusõit), ainulaadset mudelit (tuletatud mudelil 8C), mis ei olnud mitte ainult austusavaldus 60. aastate Alfa Romeo TZ-le (Tubolare Zagato), vaid ka seda tähistati. Itaalia kaubamärgi 100. juubeliaasta (1910-2010).
Tekitatud huvi oli suur ja Zagato naasis TZ3 Stradale'i teema juurde. Selle meeldejääva ja vähem kui konsensusliku kere all ei olnud 8C, vaid loomulikult kõige ootamatum vundament Dodge Viper, täpsemalt ACR-X ahelate jaoks mõeldud Viper, mis muudeti kasutamiseks avalikel teedel. 8,4 V10 andis TZ3 Stradale'is 600 hj, mis saadeti tagaratastele Tremeci kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu.
Interjöör oli Viperi omaga igas mõttes identne, välja arvatud vooderdised ja...brändisümbolid. Zagato tootis seda intrigeerivat olendit vaid üheksa ühikut.
VLF Force 1
Uusim ja uusim Dodge Viperist loodud sportauto on VLF Force 1, mis esitleti 2016. aastal.
Selle kujundas Henry Fisker – kes andis meile sellised autod nagu BMW Z8, Aston Martin DB9, Fisker Karma või see intrigeeriv Mercedes – VLF-i tähega "F", ülejäänud tähed on kaasasutajate perekonnanimede initsiaalid. Ettevõte. Gilbert Villarreali (tootja) "V" ja autotööstuses peaaegu legendaarse staatusega juhi Bob Lutzi "L" ilma suulise sõnata.
Viimasel Dodge Viperil põhinev VLF Force 1 tõstis Viperi V10 peaaegu 650 hj muljetavaldavamateks. 755 hj , ilma ülelaadimist kasutamata. Hobuslaste arvu suurenemine võimaldas 100 km/h saavutada vaid 3,0 sekundiga ja tippkiirus tõusta 351 km/h-ni.
Lisaks väga selgelt eristuvale ja agressiivsele süsinikkiust kerele oli sisemus kaetud ka naha, Alcantara ja seemisnahaga. See ei piirdunud sellega, olles saanud tehnoloogilise tõuke (navigeerimine, ühenduvus, wifi leviala) ja ainulaadsed detailid, nagu käigunupp, mis on „kujutatud” tugevast alumiiniumplokist ja mida võiks isegi varustada panipaiga või pudeliga. šampanjat kahe klaasiga.
Algselt plaaniti toota 50 ühikut, ilmselt ehitati vaid viis.