Kui me kirjutame sellest Honda Integra Type R DC2 pea viis aastat tagasi lõpetasime teksti lausega “Ära anna Hondast alla, ootame teist!”. Oli keegi, kes ei tahtnud kauem oodata, nagu näitavad selle Ameerika disaineri Jordan Rubinstein-Towleri pildid.
Jah, DC2-le oli järglane DC5, kuid selle kommertsialiseerimine piirdus vähemate turgudega ja see ei jõudnud isegi Portugali. Sellest hoolimata lõpetati selle kompaktse kupee tootmine (kaugel) 2006. aastal.
Kas Hondas oleks ruumi uuele Integra Type R-le? Arvame nii… Teise põlvkonna Toyota GT86 ja Subaru BRZ on kohe nurga taga, miks mitte rivaal Honda poolt, kuigi see kõik on ees? Isegi selleks, et saada lahti maasturi ja crossoveri üledoosist, mis meil on olnud.
Keskendunud ja kergem olend, vähemate kompromissidega kui Civic Type R, kuigi veidi spekuleerides tuli turbomootori olemasolule järele anda, nagu juhtus kuuma luugiga.
Liituge meie uudiskirjaga
Jordan Rubinstein-Towleri disainiharjutus, mis on tõenäoliselt reaktsioon veel hiljutisele teatele Honda Civic Coupé lõppemise kohta USA-s, toob esile futuristlike stiliseeritud joontega, kuid ilma dekoratiivse liialduseta kupee. Muide, "kiitus" disainerile kere nii "puhtana" hoidmise eest, isegi kui arvestada, et tegemist on tema Integra hardcore versiooniga.
Selle põhjuseks on asjaolu, et disainer ei kujutanud ette, milline saab olema Honda Integra Type R järgmistel aastatel, vaid läks kaugemale ja arendas oma ideid, võttes arvesse võimalikke tööstuslikke tingimusi, andes meile realistlikuma versiooni kupee kohta. selle "tavalised" versioonid.
Ehkki mitte nii toretsev kui Type R, hoiab tema autorluse “tavaline” Integra ka puhtaid, dünaamilisi ja isegi elegantseid jooni.
