Shiro Nakamura loobub Nissanist pärast 17 aastat. Ta oli kaubamärgi disaini juht ja hiljuti kogu grupi juht. Nüüd asendab teda Alfonso Albaisa, kes lahkub Infinitist.
Just Carlos Ghosn, Renault Nissan Alliance'i tegevdirektor, tõi 1999. aastal Shiro Nakamura Nissani juurde, lahkudes Isuzust. Nakamura sai kiiresti võtmeisikuks Jaapani kaubamärgi kursi muutmisel. Tema juhendamisel saime autosid, mis tähistasid tööstust, nagu Nissan Qashqai või “Godzilla” GT-R. Tema oli ka see, kes tõi meile radikaalse Juke'i, Cube'i ja elektrilise Leafi. Hiljuti juhtis ta Nissani kontsernis natuke kõike, alates odavast Datsunist kuni Infinitini.Hüvastijätuks viitas praegu 66-aastane Shiro Nakamura eelmisel Genfi autonäitusel Autocarile antud intervjuus Nissani tulevikule ja tema juhitud projektide tunnistajate lahkumisele.
Nissan Qashqai tulevik
Nakamura sõnul on järgmine põlvkond veelgi suurem väljakutse, sest see peab arenema, kuid kaotamata seda, mis teeb Qashqaist Qashqai. Jaapani crossover on endiselt absoluutne turuliider, seega pole vaja seda uuesti leiutada. Nakamura ütleb, et see ei ole ainult nende tugevuste kaitsmise küsimus, nad peavad minema kaugemale.
Genf oli täpselt selle mudeli ümberkujunduse esitlemise lava, mida endiselt juhendas Nakamura. Teisisõnu esitatakse järglane alles kahe-kolme aasta pärast. Disaineri sõnul on uus mudel praktiliselt valmis ehk disain on praktiliselt “külmunud”.
Mis puudutab interjööri, kus Nissan Qashqai on osaks saanud kriitikat, siis Nakamura ütleb, et just seal näeme suurimaid muudatusi. Just interjöör hakkab peegeldama tehnoloogilisi uuendusi ning kõige nähtavamaks tõmbenumbriks on ekraanide kasvav suurus.
Uuendatud Qashqai sai ProPiloti, Nissani autonoomsete sõidukite tehnoloogia. Praegu on see esimesel tasemel, kuid järglane integreerib rohkem rolle, mis asetavad selle teisele tasemele. Seega kujundatakse HMI (Human Machine Interface või Human Machine Interface) disain nullist, võttes arvesse autonoomse juhtimise suuremat rolli tulevikus.
Oodata on interjööri, kus on järjest täiustatud funktsioonid, kuid me ei näe rohkem nuppe kui praegused. Ekraani mõõtmete suurenemine ei võimalda sellel mitte ainult rohkem teavet sisaldada, vaid viitab ka sellele, et juurdepääsu uutele funktsioonidele saab saavutada ainult selle kasutamise kaudu.
Uus Nissan Juke
Liikudes edasi margi teise eduka crossoveri juurde, mida olime juba lähemalt uurinud, peaks Juke’i järglane selguma veel sel aastal. Nakamura sõnul peab Nissan Juke säilitama oma eristuvuse ja funkilikkuse. Andsime endast parima, et säilitada selle omapära. Astume disainiga suure sammu, kuid seda tunnustatakse jätkuvalt Juke’ina. Põhielemendid peavad jääma nagu näo iseloom või proportsioonid. Väikesed autod on lihtsamad, nad võivad olla üsna agressiivsed.
Kas tuleb uus “Godzilla”?
Nissan GT-R järglase üle on palju spekuleeritud ja aruteluteema keerleb sageli järgmise põlvkonna hübridiseerimise ümber. Nakamura väljaütlemistest aga tundub, et õigem oleks küsimus “kas tõesti on järeltulija?”. Vaatamata iga-aastastele arengutele tähistab praegune mudel tänavu oma 10. aastapäeva selle kasutuselevõtust. Viimase värskendusega sai GT-R uue ja väga vajaliku interjööri.
Nakamura viitab GT-R-ile kui Porsche 911-le, see tähendab pidevale arengule. Kui tuleb uus, peab ta kõiges parem olema. Alles siis, kui praegust mudelit pole võimalik täiustada, liigutakse täieliku renoveerimise poole ning GT-R ei vanane disaineri sõnul veel. Praegu müüvad kõik GT-R-id jätkuvalt hästi.
Veel üks kahtluse all olev mudel: 370Z järeltulija
Enam-vähem soodsa hinnaga sportautodel pole olnud kerge elu. Uue kupee või rodsteri nullist väljatöötamist on raske rahaliselt õigustada, kui müügimahud on sageli nii väikesed. Sellest olukorrast ülesaamiseks loodi partnerlussuhted mitme tootja vahel: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider ja tulevane BMW Z5/Toyota Supra on selle tegelikkuse parim näide.
Me ei tea, kas Nissan liigub sarnase ärimudeli poole või mitte. Nakamural pole midagi lisada ka Z võimaliku järglase kohta. Disaineri sõnul on praegu raske õiget kontseptsiooni leida. Kaheistmeliste kupeede turg on väike ja kliente näib leidvat piisavalt vaid Porsche. Z-le järglase kohta on juba palju ettepanekuid, kuid need on pigem „mis siis, kui…” harjutused kui tõsised ettepanekud järglase kohta.
Võib-olla on vaja uut lähenemist. Nissan Bladeglider?
“Bladeglider on lihtsalt eksperiment, pole plaanis tootmiseks. Isegi kui suudame õige arvu ühikuid õige hinnaga toota, ei tea ma, kas turg on piisavalt suur. Siiski on see huvitav auto – tõeline kolmeistmeline,” ütleb Shiro Nakamura.
SEOTUD: Infiniti palgatud BMW disainer
Neile, kes Nissan Bladegliderit ei tunne, on see uuring elektrilise sportauto kohta. Fenomenaalse Deltawingi hüpoteetilise teemudelina välja töötatud Bladeglideril on selle peamiseks tunnuseks delta kuju (ülevalt vaadates). Teisisõnu, esiosa on palju kitsam kui taga.Kaks Bladeglideri prototüüpi on juba välja töötatud, uusim iteratsioon on teada 2016. aasta Rio de Janeiro olümpiamängude ajal. Mudel võimaldab transportida kolme sõitjat keskse sõiduasendiga à la McLaren F1.
Rääkides elektrist, siis Nissan Leafile lisandub veel mudeleid
Siin Nakamura ei kahtle: „Tulevikus on mitut tüüpi elektrisõidukeid. Leaf on pigem mudel, mitte kaubamärk." Seetõttu ei näe me Nissanis mitte ainult rohkem elektrilisi mudeleid, vaid ka Infinitil on neid. Esiteks võetakse kasutusele uus Leaf 2018. aastal, millele järgneb kohe teine, erineva tüpoloogiaga mudel.
Linnaelanikud on ideaalsed sõidukid elektrilise jõuallika jaoks, kuid tõenäoliselt ei näe me niipea ühtegi sellist mudelit. Nakamura oletab, et tahaks ühe Jaapani kei autodest Euroopasse tuua, kuid see pole erinevate regulatsioonide tõttu võimalik. Tema sõnul oleks kei autost suurepärane linn. Kui Nissanil on tulevikus linnaauto, siis Nakamura möönab, et see võib olla elektriline.
Disainer viitab ka Nismole. Qashqai Nismo silmapiiril?
Shiro Nakamura on arvamusel, et Nismo kaubamärgi all on olemas võimalus tervele mudelivalikule. Isegi Qashqai Nismoga võiks võrdsustada, kuid krossoveri jaoks tuleks teha täielik remont: mootor ja vedrustus peaksid pakkuma teistsugust jõudlust ja oskusi. Seda ei saa taandada pelgalt kosmeetilisteks muudatusteks. Hetkel on Nismo käsutuses GT-R, 370Z ja Juke, aga ka Pulsar versioonid.Shiro Nakamura järglane on Alfonso Albaisa, kes võtab nüüd ohjad enda kätte Nissani, Infiniti ja Datsuni loovjuhina. Seni töötas Albaisa Infiniti disainidirektori ametikohal. Tema endisel positsioonil on nüüd Karim Habib BMW-st.