Tuvastades erinevad versioonid Mercedes-AMG GT ainult ühe tähega võib nende hierarhiline paigutamine vahemikku segadust tekitada. Enda paigutamiseks on tipus kõikvõimas GT R (mitte segi ajada Nissani homonüümse mudeliga) võimsusega 585 hj; allpool on meil GT C, 557 hj; GT S 522 hj; ja lõpuks ilma ühegi kirjata baasmudel, lihtsalt GT, võimsusega 476 hj.
Mercedes-AMG GT S pole midagi uut. See ilmus eelmisel aastal, kuid ainult kupee kerega, nii et oleks aja küsimus, millal Roadsterile S lisatakse.
Nagu iga GT, on see varustatud 4.0 V8 twin turbo , mis on võimeline debiteerima, nagu me juba mainisime, 522 hj ja 670 Nm vahemikus 1900–5000 p/min — kõigest 10 Nm vähem kui GT C-l. Ka jõudlus on üsna lähedal võimsama GT C omadele. Kiirus 100 km/h saavutatakse vaid 3,8 sekundiga (+0,1 s kui GT C) ja tipptasemel kiirus on 308 km/h (-8 km/h kui GT C).
GT ja GT S. Millised erinevused neil veel on?
Mida Mercedes-AMG GT S-l ei ole, on GT C laiemad roomikud, mis tagavad veelgi lihaselisema välimuse. Kuid teisest küljest saab see seeriana võrreldes baas-GT-ga mitmeid täiustusi, millest mõned on päritud GT C-lt.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Rattad on nüüd 20-tollised taga, 295/30 R20 rehvid – üks tolline ja 10 mm rohkem kui baas-GT-l; iselukustuv diferentsiaal on nüüd elektrooniliselt juhitav; amortisaatorid on nüüd adaptiivsed (AMG RIDE CONTROL) kolme režiimiga — Comfort, Sport ja Sport+ —; ja komposiit esikettad on suuremad, nüüd 390 mm (+30 mm) — lisavarustusena on süsinikkettad, suuremad ja 40% kergemad.
Veelgi fokusseerituma sõidukogemuse saamiseks võite valida AMG Dynamic Plus paketi, mis lisab aktiivsed mootori- ja käigukasti kinnitused, kindlama vedrustuse, konkreetsed rooli- ja mootorisätted ning juhitava tagasilla, mis suurendab liikuvust ja stabiilsust.
Mis puudutab Roadsterit, siis selle üks eeliseid on võimalus sõita tuule käes. Tegevus, mis võib muutuda veelgi meeldivamaks isegi madalatel temperatuuridel, kuna kõik saadaolevad istmed – standardne või valikuline AMG Performance – võivad olla varustatud AIRSCARF-iga, see tähendab, et need võimaldavad meil hoida kaelad alati soojas, kui integreerime ventilatsiooniavade allapoole. peatugi.
