Need on ajad, milles me elame… Hoolimata heast faasist, mida kuumad luugid läbivad, hakkab kuumi maastureid aina rohkem tulema. THE Audi SQ2 on selle uusim liige.
Viimasel Pariisi autonäitusel avalikustatud, on meil nüüd juurdepääs kõikidele numbritele ja funktsioonidele, mis eristavad SQ2 argisemast Q2-st.
Need on Saksa mudeli uue lipulaeva numbrid.
300
Saadaval olevate hobuste arv , tänu tuntud neljasilindrilisele reamootorile 2.0 TFSI, mis on tuntud nii paljudest teistest kaubamärgi ja Saksa kontserni mudelitest. 150 kg kaaluva agregaadi paindlikkus tõotab olla kõrge tänu 400 Nm-le, mis on saadaval laias pöörete vahemikus, vahemikus 2000–5200 p/min — mootori piiraja töötab vaid 6500 p/min juures.Audi SQ2 lubab aga nii võimsa mudeli puhul mõistlikku tarbimist: nende hulgas 7,0 ja 7,2 l/100 km , mis vastavad CO2 heitkoguste vahel 159 ja 163 g/km . Nagu oleme näinud paljude teiste ülelaadimisega mootorite puhul, ei vabane SQ2 mootor ka osakeste filtri olemasolust, mis vastaks kõigile standarditele ja protokollidele.
7
Kiiruste arv S Tronic topeltsiduriga käigukast . Ja ka kiirus (km/h), mille juures mootor välja lülitub – välja lülitades –, mis võimaldab start-stopp-süsteemi laiemat tööd, kui valime erinevate sõidurežiimide hulgast “efektiivsuse” režiimi – jah, tõsta tõhusust esile jõudlusele keskendunud mudelis.
Nagu kõikidel Audi S mudelitel olema peab, on ka SQ2 quattro ehk jõudu suunatakse neljale rattale pidevalt, suutes sellest kuni 100% tagasillale saata.
Audi SQ2 on varustatud ka pöördemomendi juhtimissüsteemiga, mis vastavalt margile silub dünaamilist käitumist, väikeste sekkumistega kurvis väiksema koormusega rataste piduritesse – põhimõtteliselt simuleerides isekäigu mõju. diferentsiaali lukustus.
4.8
Kiire topeltsiduriga käigukasti toime ja quattro rataste poolt jaotatud veojõud võivad kaasa tuua vaid olemasoleva 300 hj tõhusa kasutamise — Audi SQ2 saavutab 100 km/h auväärse 4,8 sekundiga . Maksimaalne kiirus 250 km/h on elektrooniliselt piiratud.
20
Maasturi mitmekülgsust muudele pindadele peale asfaldi lähenemisel vähendab siin… madal kliirens. See on miinus 20 mm , tänu S sport-sportvedrustusele, kuigi Audi ei ütle, milliseid muudatusi vedrustus veel teha võis.
Siiski on nupp, mis võimaldab muuta ESC (stabiilsuskontroll) seadistust ... maastikul(!).
Rool on progressiivse stiiliga ja maaühenduse tagavad rikkalike mõõtmetega rattad: 235/45 ja 18-tollised rattad on standardvarustuses, 19-tollised rattad 235/40 rehvidel – kokku on SQ2 jaoks saadaval 10 ratast.
Selle kiiresti kuuma linnamaasturi peatamiseks varustas Audi SQ2 rikkalike piduriketastega – 340 mm ees ja 310 mm taga – koos mustade pidurisadulatega ja valikuliselt punasega, mida isikupärastada S-sümboliga.
0,34
Audi SQ2 stiil on lihaselisem kui teistel Q2-del – näiteks heldemad aerodünaamilised lisandid ja suuremad rattad –, kuid sellegipoolest on selle väga mõistlik õhutakistustegur vaid 0,34. Pole paha, arvestades, et tegemist on maasturiga, ehkki kompaktne.
Lihaselisem. Üheraami esivõre, millel on kaheksa topelt vertikaalset riba, eesmine jaotur ja LED-optika nii ees kui ka taga.
12.3
Lisavarustusena võib Audi SQ2 armatuurlaud asendada 12,3-tollise armatuurlauaga. Audi virtuaalne kokpit , kus juht saab seda juhtida sportrooli nuppude kaudu.
Audi SQ2-l on valida rohkem kui ühe teabe- ja meelelahutussüsteemi vahel MMI navigatsiooni pluss ülaosas on MMI puutetundlik ekraan, mis koosneb 8,3-tollisest puuteekraanist, puuteplaadist ja hääljuhtimisest; Wi-Fi leviala muu hulgas. Muidugi integreerib see ka Apple CarPlay ja Android Auto.
Sees on uued esemed nagu sportistmed (valikuliselt Alcantara ja naha või Nappa segus), instrumendid on hallid valgete nõeltega.
Täiendades multimeediumisüsteemi, leiame Bang & Olufseni helisüsteem , 705 W võimendi ja 14 kõlariga.
Loomulikult on Audi SQ2-ga kaasas ka mitmed standard- ja lisavarustuses olevad sõiduabilised, mille hulka kuuluvad autonoomne hädapidurdus, adaptiivne püsikiiruse hoidja koos stop&go funktsiooniga, ummikuabi ja sõiduraja hooldusabi.
Soovi korral võite saada ka parkimisabi (paralleelselt või risti), sealhulgas hoiatuse ülesõitvate autode kohta, kui lahkume parkimiskohalt tagurpidikäigul.