Vaatamata sellele, et Citroën Cxperience Concept on täiesti uus prototüüp, pole „vana head” Citroënit selle ridades raske ära tunda.
Esimene oli C4 Cactus. Ebaaus, teistsugune ja uhke sama poosi üle. Seejärel tuli uus C3, järgides Cactuse jälgedes ja tugevdades taas esteetilist erinevust, mis kunagi tähistas kõiki Prantsuse kaubamärgi mudeleid. Uus Citroën on selline, natuke nagu vana: uuenduslikult teistsugune. Ilmselt lõpetas Prantsuse bränd lõpuks püüdluse järgida Saksa kaubamärkide päevakorda ja hakkas oma rada kõndima. Kolm päeva!
Täna esitletud Citroën Cxperience Concept (piltidel) on järjekordne samm selles suunas. Prototüüp, mis võtab luksusmudeli vormid ja mille debüüt on kavas Pariisi autonäitusel – üritusel, mis algab selle kuu lõpus. Selle kontseptsiooniga soovib bränd «double chevron» demonstreerida, et selle esteetilist keelt on võimalik rakendada luksuslikule salongile, osutades ühele teele ja juhtides teistele jälile lahendustega, mis võiksid lähitulevikus tootmisse jõuda.
4,85 meetri pikkune, 2 meetri laiune ja 1,37 meetri kõrgune Citroën CXperience Concept on 3-meetrise teljevahega, et tugevdada selle pikka ja sujuvat välimust, muutes selle muljetavaldava välimusega autoks. Liinidel on ka kolmekordsed LED-tuled ja suured 22-tollised rattad.
“Arhitektuuri, sisustuse ja mööbli” teemadest inspireeritud interjöör on minimalistliku disaini, kvaliteetsete materjalide ja tipptehnoloogia sulam. Suitsiiditüüpi tagauksi (ümberpööratud avanemine) täiendab avaruse tunde tugevdamiseks "b" samba puudumine. Istmed on polsterdatud kollase võrkkangaga ja neil on puidutaolised seljatoed. Peeglite asemel on kaamerad.
Mis puutub mootorisse, siis Citroën Cxperience Concept kasutab hübriidlahendust, mis koosneb bensiinimootorist koos elektrimootoriga, mis toodab 250–300 hj võimsust. Citroën ütleb, et autonoomia 100% elektrirežiimil on 60 km. Kaheksakäiguline automaatkäigukast on paigaldatud põiki, otse sisepõlemismootori ja elektriseadme vahele. Mudelil on ka Citroën Advanced Comfort – süsteem, mis lubab selles segmendis võrreldavat mugavust, kasutades enneolematut vedrustuse reguleerimist koos hüdraulikakomponentidega, mille kaubamärk hiljuti esitles.