Mazda tõus jätkub. Iga uue põlvkonna mudelitega on üha selgem positsioneerimine, mida Hiroshima linnas asuv Jaapani kaubamärk soovib saavutada.
Pühendumine orgaanilisele disainile, materjalide kvaliteedile ja juhikesksele nägemusele autost – ajal, mil autotööstus keskendub peaaegu kõigele autonoomsele juhtimisele – on aidanud tarbijates suhtuda Mazdasse, mis on lähemal esmaklassilistele kaubamärkidele kui üldistele kaubamärkidele. .
BestCarWeb.jp praegu levitatavate kuulujuttude kohaselt võib Mazda üks viimaseid samme esmaklassilise kaubamärgina tulla uue põlvkonna Mazda CX-5-ga.
Mazda CX-5. Rohkem lisatasu kui kunagi varem
Meie kolleegide BestCarWeb.jp sõnul kasutab järgmine Mazda CX-5 brändi uut tagaveoplatvormi.Uhiuus, äsja välja töötatud platvorm, mis on aluseks uuenenud Mazda mudelivalikule. Kõigepealt kinnitatud Mazda6 ja nüüd uus Mazda CX-5.
See ei ole lihtsalt ükskõik milline platvorm. See on tagaveoliste mudelite jaoks nullist välja töötatud platvorm, mis on võimeline vastu võtma kuni kuuesilindrilisi mootoreid. Kaks tehnoloogilist suunitlust, mis nõudsid Mazda juhtkonnalt julgust.
Ajal, mil kogu tööstus panustab oma mudelite mehaanilise komponendi vähendamisele, kaitseb Mazda jätkuvalt sisepõlemismootorite tehnoloogilist paikapidavust. Elektrifitseerimist alahinnamata usub Mazda jätkuvalt sellesse tehnoloogiasse ja arendab seda – Skyactiv-X mootorid ja uued Wankeli mootorid on selle tõestuseks.
Jutt käib atmosfääri- ja diiselmootoritest, kuue silindriga rivis, töömahuga 3,0–3,3 liitrit.
Liituge meie uudiskirjaga
Mazda CX-5 valik võib kasvada
Nagu Saksa esmaklassiliste kaubamärkide puhul, on ka Mazdal võimalik saada CX-5 kahe kerega, tehes ruumi uuele Mazda CX-50-le. Tulevase Mazda CX-5 sportlikum ja dünaamilisem versioon.
Kuid nende uute mudelite ootamine kestab veel kaua. Tõenäoliselt näeme uusi Mazda CX-5 ja CX-50 teedel alles 2022. aastal. Üks on kindel: hoolimata kõigist koefitsientidest, aastal tähistab Mazda oma sajandat juubelit, tundub bränd rohkem keskendunud kui kunagi varem.