Frankfurdis esitletud autodest võib-olla kõige tagasihoidlikum, kuid mitte vähem oluline. Ja see on tingitud Dacia Dusteri vaieldamatust edust, mille disaini keskmes on lihtsus. Alates selle turuletoomisest 2010. aastal on Dustereid müüdud üle miljoni. Numbrid, mille Prantsuse kaubamärk... vabandust, rumeenlane! soovid registreerimist jätkata.
Võitnud meeskonnas ära liiguta
Dacia keskendus eelmise mudeli kõige täiuslikumatele punktidele, mida kritiseerisid nii ajakirjandus kui ka kliendid. Kui Dacia mängis väljast ohutult – „puhastas” jooni täpselt piisavalt ja tagades suurema dünaamilisuse taju –, siis seesmiselt on erinevused märkimisväärsed... ja paremuse poole.
Rõhk visuaalsele dünaamilisusele on esile tõstetud tõstetud akende reas, täiustatud (100 mm) ja kaldsemas A-piilaris, suuremates ratastes (17″), rohkem vormitud kaitserauades, mis sisaldavad suuremat kaitseplaati.
See näeb ka laiem välja – selle tajub esi- ja tagaoptika paigutus kere otstes. See jääb Dusteriks, kuid kaasaegsemaks, tänu ka sellistele detailidele nagu optika kõrgtehnoloogiline täidis, mis paljastab ka uue helendava signatuuri.
Nagu öeldud, on evolutsiooni sees palju selgem – nad jätsid hüvasti interjööriga, mis meenutas pigem 90ndate jäänuseid ja selle asemel on meil midagi, mis jääb lihtsaks, kuid ühtsema ja atraktiivsema disainiga. Uued pinnakatted peaksid tõstma ettekujutust pardal olevast keskkonnakvaliteedist ning saadavale on ka uus varustus – kaamera, neutraalne hoiatus, turvakardinad, konditsioneer ja automaatsed esituled ning võtmeta sisenemine.
Dacia Duster on endiselt ilma lõplike tehniliste andmeteta
Vaatamata olulistele muudatustele näeb uus Duster välja platvormi eelkäijaga, kuigi muudetud. See ei tohiks sellega piirduda, vaid see peaks pärima ka mehaaniliste organite üldistuse. Vähemalt seda ennustatakse, kuna lõplikke tehnilisi andmeid pole avaldatud.
Seetõttu eeldatakse, et Duster säilitab 1,2 TCE bensiini ja 1,5 dCi diislikütuse, kuigi see on muudetud, et see vastaks uusimatele ja kõige rangematele eeskirjadele ja heitmete katsetsüklitele. Ja nagu praegu juhtub, on see saadaval esi- või nelikveoga.
Uus Dacia Duster peaks siseturule jõudma 2018. aasta alguses. Hea uudis on see, et vaatamata kõrgemale kapotijoonele on esiveoline Duster jätkuvalt 1. klass teemaksuga.