See on üks segmente, kus valik on keerulisem. Kõigil konkursikandidaatidel on oma trumbid, mis tõotab kohtunike elu keeruliseks teha. Ja taas on Razão Automóvel osa väljaannetest, mis kuuluvad Portugali autosektori prestiižseima auhinna alalisesse žüriisse.
Pärast maanteekatsetuste lõppu on siin meie mõtted iga mudeli kohta, mis on konkursil osalenud, tähestikulises järjekorras, Crystal Steering Wheel’i auhinna Essilori Aasta Auto 2018 kategoorias.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14 270 eurot
Sõbralik Kia Picanto astub võistlustulle oma ägedaimas versioonis. Esimest korda selle mudeli ajaloos on võimalik osta GT-Line'i pakiga seotud Kia Picanto. Varustussari, mis annab sportlikuma välimuse (16-tollised veljed, spetsiaalne iluvõre, LED-päeva- ja tagatuled, kroomitud summutitoru, sportlikud kaitserauad ja küljeliistud koos spetsiifilise sisekujundusega).
Neid, keda A-segmendi mudelite areng kõige enam häirib, üllatab selle mudeli pakutav varustus ja siseruum (püsikiiruse hoidja, teabe- ja meelelahutussüsteem, USB-laadija, pardaarvuti jne). Navigatsioonipaketi valikus (600 eurot) on parkimisabi tagakaamera — kaks selles segmendis ebatavalist seadet.
Mis puudutab 84 hj ja 122 Nm pöördemomendiga atmosfäärilist 1,2 MPI mootorit, siis see on selle mudeli linna pretensioonide jaoks adekvaatne (12 sekundit 0-100 km/h), kus ma lihtsalt tundsin madalal võimsusest puudu. pöörded — maanteel on vaja veidi rohkem kannatust. Kütuse osas registreerisime keskmised umbes 5,5 l/100 km, kusjuures kaubamärk teatas CO2 heitkoguseks 106 g/km.
Käitumise osas tõstan esile komplekti väleduse, mida juhivad kerged puudutuskäsklused. Picanto hinnad algavad 1.0 LX versiooni puhul 11 820 eurost ja konkureerivate 1.2 GT-Line versiooni puhul tõusevad 14 270 euroni.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 eurot
Alates vana Nissan Micra baasist tegi Jaapani kaubamärk selles mudelis autentse revolutsiooni. 1985. aastal Aasta Autoks valitud Nissan Micra võistleb sama auhinna nimel 33 aastat hiljem.
Vastupidiselt sellele, millega olime harjunud viimase kahe põlvkonna jooksul, panustab see uus Micra konsensuslikumale disainile, kuid mitte vähem julgele. Erksad värvid ei märgi mitte ainult välisilmet, vaid ka sisemust, kus torkab silma rohke plastik ja viimistlus, mis toovad osa sellest värvist ka välisilme.
Varustusloend on väga täielik: nutika võtme süsteem, start-stopp nupp, 7” ekraaniga infolustisüsteem + GPS, elektriliselt reguleeritavad tahavaatepeeglid, nahkkattega rool, automaatne kliimaseade (võistlusversioon) . Pakiruumi maht on 300 liitrit.
Roolis on Micra tervislik ja etteaimatav käitumine, keskendudes mugavusele. Võrreldes teiste sama segmendi mudelitega ei ole sellel nii rafineeritud dünaamikat ega ka mugavat, kuid see-eest on see oluliselt odavam. Vaatamata varustuse loendile on sees detailid, mis tähistavad selle platvormi lihtsust ja vanust, millel see istub. Kuid mitte midagi, mis muudaks mudeli eelised kehtetuks.
Mootori poolest seostub konkurentsis olev versioon tuntud 0,9 IG-T mootoriga (Renault päritolu), kolmesilindrilise ploki, 900 cm3 ja 90 hj võimsusega. Linnaliikluseks sobiv, kuid pikematel marsruutidel piiratud mootor, kus 140 Nm maksimaalne pöördemoment pole kuigi ambitsioonikas.
Nelja varustustasemega – Visia+, Acenta, N-Connecta ja Tekna – jäävad Micra hinnad vahemikku 15 400–18 200 eurot bensiiniagregaatide puhul ning 19 600–22 400 eurot diiselmootoriga mudelite puhul.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 eurot
Suzuki Swifti müüdi aastatel 2005–2016 kogu maailmas 5,4 miljonit ühikut. Märkimisväärne müügiedu, mida tõendab kaubamärgi tugev kohalolek Aasia riikides ja arenevatel turgudel. Ja alates eelmisest aastast on Suzuki tänu mudelite tehnoloogilisele tugevdamisele kasvanud ka Euroopas.
Selles kategoorias võistlevatest mudelitest on Swiftil kõige ulatuslikum standardvarustuse nimekiri: pardaarvuti, soojendusega esiistmed, tahavaatekaamera, puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, LED-esituled, navigatsioonisüsteem, adaptiivne kiirusekontroll koos piirajaga, automaatne kliimaseade ja võtmeta käivitus muuhulgas.
Mootori osas teenib Swifti väga hästi kaasaegne 111 hj 1,0 turbo mootor, mis on seotud poolhübriidtehnoloogiaga SHVS – kus väike elektrimootor abistab sisepõlemismootorit nii kiirendamisel kui ka mitme elektri- ja elektroonilised süsteemid. See võimsus koos komplekti väikese kaaluga tähendab ausalt öeldes madalat tarbimist, maanteel alla 5,0 liitri ja linnades veidi üle 5,0 liitri, samuti märkimisväärset saadavust.
Swifti "Achilleuse kand" osutub konkurentidega võrreldes kere suuruseks, pakkudes vaid 265 liitrit pakiruumi. Dünaamilises plaanis on see ka selle segmendi võrdlustest paar auku allpool, nii stabiilsuse kui ka mugavuse osas.
Essilori Aasta Auto 2018 prooviversiooni hind on 19 298 €. See väärtus võiks kampaaniate korral ulatuda 16 265 euroni.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 eurot
Võrreldes eelmise põlvkonnaga, on see laiem, kuid lühem ja lühem. Uue SEAT Ibiza mõõdud on peaaegu ülaltoodud segmendi väärilised: 4059 m pikk, 1780 m lai ja 1444 m kõrge (FR versioonil 1429).
Pagasiruum kasvas 63 liitrini, jõudes kogumahuks 355 liitrit. Mõõtmed, mis pole üllatavad, kuna uus SEAT Ibiza kasutab sama MQB platvormi (Modulare Querbaukasten), ehkki uues MQB-A0 variandis, mida leiame sellistes mudelites nagu SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 või Skoda Superb .
Võistlusversiooni (FR) varustus on üsna komplektne, tõstes esile 17-tollised valuveljed, SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport ja Individual), 5-tollise ekraaniga infolustisüsteem, kõik-ühes rool. , kliimaseade, vihma- ja valgusandurid, pardaarvuti, elektrilised ja sissetõmmatavad tahavaatepeeglid, sportistmed ja sobiv välisilme. Siiski on valik, mis peaks olema standardne: Seat Full Link (mis pakub Apple CarPlay, Android Auto ja Mirror Linki, 150 euro eest).
Interjööri esitlus on hoolikas, ergonoomiline ja kuigi materjalid on enamasti katsudes kõvad, ei vääri kokkupanek remonti.
Mis puutub mootorisse, siis SEAT Ibiza oli Volkswageni grupi mudel, kus 1.0 TSI kolmesilindriline 1.0 TSI mootor abiellus õnnelikumalt. Lisaks sellele, et see on progressiivne, suudab see trükkida huvitavaid rütme: tippkiirus 195 km/h ja 0-100 km/h 9,3 sekundit. SEAT teatab keskmiseks kütusekuluks 4,7 l/100 km ja CO2 heitmekoguseks 108 g/km, kuid segatingimustes registreerisime umbes 6,1 l/100 km.
Maanteel on võistlevatest mudelitest Ibiza teega kõige intiimseim suhe. Märkimisväärse stabiilsusega kurv mugavust kahjustamata, ilma et see kahjustaks teie väikese pereliikme maitset. Hinna poolest maksab võistlusversioon 19 783 eurot.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 eurot
Volkswagen Polo võitis 2010. aasta Essilori aasta auto / Crystal Steering Wheel Wheel Trophy ja nimetati toona ka aasta kasulikuks. Kuues põlvkond kavatseb jätkata kommertskarjääri, mis on alates 1975. aastast müünud enam kui 14 miljonit ühikut, millest 195 000 Portugalis. Polo on nüüd pikem ja lühem kui eelmine põlvkond ning ka seest suurem.
Uue Polo vähem võimas TSI plokk arendab võimsust 95 hj. Brändi esitatud andmed deklareerivad kiirenduseks 0-100 km/h 10,8 sekundit ja tippkiiruseks 187 km/h. Näidatud kombineeritud kulu on 4,5 l/100 km (CO2 101 g/km), kuid meie dünaamilises testis registreerisime segatingimustes 5,9 l/100 km.
Kuigi Comfortline'i versioon ei ole kõige varustatud – 100% digitaalne Active Info Display näidikupaneel on üks valikutest –, kompenseerib Polo selle teguri materjalide ja koostekvaliteediga, mis on segment eespool.
Sellegipoolest võime muu hulgas loota kiiruspiirikule, puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemile, hädapidurdusfunktsiooni ja jalakäijatuvastussüsteemiga Front Assist süsteemile, kolme kodaraga multifunktsionaalsele nahast roolile ja “Sassari” 5,5 valuvelgedele JX 15. Võistlusversioon on saadaval alates 18 177 eurost.
Viimased kaalutlused
Seal on viis väga konkureerivat, kuid üksteisest erinevat ettepanekut. Kia Picanto on üks parimaid A-segmendi pakkumisi turul. Kunagi juhinduti mudelitest, mis jätsid palju soovida, pakub A-segment tänapäeval väga võimekaid mudeleid. Picanto on selle tõestuseks.
Nissan Micra on samuti hea hinna ja kvaliteedi suhtega toode, kuid Portugalis müügitabeleid juhtivatest mudelitest paar auku allpool. Suzuki Swift on eelmise mudeliga võrreldes väga oluline edasiarendus. Hästi varustatud ja suurepärase mootoriga platvormil on kõige vähem saavutatud punkt.
SEAT Ibiza on elav tõestus Hispaania kaubamärgi heast vormist. Tugev, hästi varustatud, ruumikas ja pädeva mootoriga. Lõpuks Volkswagen Polo. Täpselt nagu tema ise: varustuse poolest karmim kui konkurent, disainilt vähem julge ja hästi ehitatud, nagu oleme alati harjunud. Teel on seda kvaliteeti tunda.
Aasta Auto 2018 auhinna/Crystal Steering Wheel Trophy tulemused avalikustatakse samal päeval 1. märts.