Miks teha A7 Sportbackist – viieukselisest fastbackist – uus? Audi A7L , piklik ja traditsioonilisem kolmemahuline neljaukseline sedaan? Noh, igal turul on oma eripärad ja Hiina ei erine sellest.
Hiinas hinnatakse kõrgelt reisijate ruumi tagaosas ja erajuhtide kasutamine on teistest turgudest sagedasem, mistõttu pole harvad juhud, kus mitme meie tuntud mudeli pikad kered müüakse ainult seal. Ja need ei ole eksklusiivsed tippklassi sedaanidele nagu Mercedes-Benz S-klass, vaid võite neid leida ka väiksematest sedaanidest, nagu Audi A4, või isegi linnamaasturitest/crossoveridest, nagu Audi Q2.
A7-l on aeg võita oma pikk versioon. Kuid erinevalt tavapärasest ei saanud uus Audi A7L mitte ainult pikemaks, vaid sai isegi uue silueti.
Uue Audi A7L teljevahe kasvas 98 mm võrreldes A7 Sportbackiga, millel on nüüd 3026 mm, mis kajastus 5076 mm pikkuses (+77 mm). Siiski on see lühem kui Audi A8… “lühike”, kuid teljevahe on kummalisel kombel parem.
Kui A7 Sportbackil langeb kaarekujuline katusejoon katkematult taha, siis A7L-l näitab see pärast teist istmerida peent kumeruse erinevust, langedes rohkem tahapoole ja tekitades selle käigus piiritletud kolmanda mahu.
Tagauksed on pikemad ja aknad veidi kõrgemal, mis peaks kasu tooma ka uuele mudelile sisse- ja väljasõidul.
Muidu on see meile juba tuttav A7. Interjöör on sama ja suur erinevus seisneb tagumises ruumis, mis on palju avaram kui "meie" A7-s.
Käivitatud 2022. aastal
Uue A7L turuletoomine tehakse eri- ja piiratud tiraažiga (1000 eksemplari). Kapoti all on 3,0 V6 bensiinimootoriga kerge hübriidturbo võimsusega 340 hobujõudu ja 500 Nm pöördemomenti saadetakse seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti kaudu kõigile neljale rattale.
See varustatakse ka suunatava tagasillaga — tänu suurenenud manööverdusvõimele nii pika teljevahega — ja vedrustus on pneumaatiline.
Uut Audi A7L hakkab tootma Hiinas SAIC ja seda turustatakse alates 2022. aastast paralleelselt A7 Sportbackiga, kusjuures on ette nähtud soodsamad mootorid, näiteks 2,0-liitrine neljasilindriline turbomootor.