Kleebis "Elektrikatsesõiduk" annab selle ära. Otsime prototüüpi järgmise põlvkonna testimiseks MINI 3 ust elektriline, tavapärasest tunduvalt varem — uue põlvkonna saabumist on oodata alles 2023. aastal.
Kuid hoolimata prototüübi elektrilisest olemusest hoiab järgmise põlvkonna MINI sisepõlemismootoreid kataloogis. Nagu hiljuti kinnitati, näeme alles aastal 2025, et turule tuuakse viimane soojusmootoriga MINI. Edaspidi on kõik uued väljalasked 100% elektrilised.
Uue põlvkonna 3-ukseline MINI säilitab mudeli ikoonilise silueti – see on igatahes MINI “911”, nii et keegi ei taha valemit rikkuda –, kuid selle mõõtmed on eeldatavasti veidi väiksemad võrreldes mudeliga. praegusele mudelile, vastates kriitikale, et 3-ukselisel MINI… minil oli vähe.
Arvestades, et BMW Grupis saadaolevad „kõik ees“ platvormid (mootor ja esivedu) on dimensioonitud suuremate mudelite jaoks, C-segmendis (näiteks BMW Series 1 ja tulevane MINI Countryman), sundis see leidsime alternatiivse lahenduse, et järgmine MINI jääks võimalikult kompaktseks.
Lahendus leiti maailma teises otsas, täpsemalt Hiinas, kus BMW ja Great Walli ühisettevõtet tugevdatakse uue platvormi jagamisega kahe tootja vahel. See Hiina-Saksa kombinatsioon võimaldab saavutada kulude kontrolli all hoidmiseks vajalikku mastaabisäästu ja ka võimalust MINI-le Hiinas äriliselt kasvada; Lisaks tootmise jätkamisele Euroopas hakatakse seda esimest korda tootma ka Hiinas, vältides praegusi kõrgeid impordimakse.
Mida spioonifotod näitavad?
Uue põlvkonna 3-ukselise MINI omaduste või spetsifikatsioonide kohta on hetkel teada vähe või üldse mitte midagi — samalt platvormilt on oodata teisigi tuletisi, näiteks viieukseline kere.
Kuigi siluett on koheselt äratuntav, ei tasu tõsiselt võtta mõningaid sellele paigutatud elemente, nimelt esitulede velgi või tagatulesid, mis pole lõplikud, ning ka kapoti kohal olevat vale õhuvõtuava. Selle uue põlvkonna ja praeguse põlvkonna vahel on aga selged erinevused, mida me näeme edasi.
Pange tähele lõikejooni, mis eraldavad kapoti kaitserauast ja muudest kerepaneelidest; praeguse mudeli shell-stiilis kapuuts peaks andma teed tavapärasemale lahendusele.
Ka taga, pagasiruumis, jookseb läbi võltstagumise optika üsna omapärane lõikejoon — orientatsioonilt veidi siksakiline.
MINI tippjuhi Bernd Körberi avaldused Autocarile näitavad, et järgmise põlvkonna 3-ukseline disain on „viimase 20 aasta suurim samm” mudeli ajaloos, kuid see jääb siiski selgelt MINIks.
Samuti on võimalik heita pilk uuele interjöörile, mis tõotab olla praegusest mudelist üsna erinev. Sellest vähesest, mida me näeme, näeme, et armatuurlaual peaks domineerima üks või kaks ekraani – see konfiguratsioon on tänapäeval üha moes – ja tundub, et see on kaotanud keskse ringikujulise elemendi, mis on MINI-d iseloomustanud… igaveseks.
