THE Pagani Zonda selle eriline. Tõsi, praegu on Horacio Pagani asutatud kaubamärgi visiitkaardiks Huayra, kuid Zondal on jätkuvalt eriline “väike nurgake” iga bensiinipea südames.
1999. aasta Genfi autonäitusel maailmale esitletud Zonda on näinud juba lugematuid versioone, millest viimane 2019. aastal, Horacio Pagani 60. ja Itaalia kaubamärgi 18. aastapäeva tähistamiseks loodud HP Barchetta.
Aga kui see on Zonda kõigi aegade kõige eksklusiivsem versioon – toodeti vaid kolm eksemplari, millest igaüks maksis 15 miljonit eurot… –, siis see, mille me teile siia toome, tuleb kohe. See on Zonda Revolucion, hüpersport, mis on mõeldud ainult rajal kasutamiseks.
2013. aastal esitletud Pagani Zonda Revolucionist toodeti vaid viis eksemplari, millest igaühe baashind oli umbes 2,4 miljonit eurot. Nüüd valmistub üks neist üksustest BH oksjoni "käe" abil oksjonile minema.
Süsinikkiust kere ja muljetavaldav aerodünaamiline “pakett” ei jää märkamata, kuid just V12 mootor, mis animeerib seda mudelit, tõmbab enim tähelepanu. See on 6,0-liitrine V12-plokk – edasiarendus Zonda R-st –, mis toodab 800 hj ja 730 Nm maksimaalset pöördemomenti.
See 12-silindriline mootor – algselt AMG-lt – on seotud kuuekäigulise järjestikuse käigukastiga, mille käiguvahetus on vaid 20 millisekundit.
Pagani ei ole selle mudeli ametlikest esinemistest kunagi teatanud, kuid oma esitluses kirjeldas Horacio Pagani seda kui "kõige kiiremat Paganit kunagi". Pole paha kõnekaart, kas pole?
Pagani Zonda Revolucionil on tagatiivas DRS-süsteem (Drag Reduction System), mis on sarnane praegustele vormel 1 autodele, mis võib võtta erinevaid nurki, et tekitada suuremat või väiksemat koormust, ning sellel on ka Vormel 1 süsteem. -tuletatud Brembo pidurdus
Seetõttu ei puudu ka huvi selle itaalia “koletise” vastu, mis tõotab oksjonil varandust teha. Müügi eest vastutav oksjonikorraldaja hinnangut ei esita, kuid Zonda hiljutist müüki hinnates pole üllatav, et see eksemplar “vahetab omanikku” enam kui 4,5 miljoni euro eest.
