See tulenes tavalisest 800-st, mis oli ühtlasi esimene Jaapani kaubamärgi turustatav sportauto Toyota Sports 800 , šassiinumbriga 10007, on olnud üks neljast võistluse jaoks ümberehitatud sõidukist, mis osalesid 1966. aastal 500 km pikkusel Suzuka distantsil. See konkreetne üksus on lõpetanud võistluse teisel kohal, roolis piloot Mitsuo Tamura.
Ehkki kõigest 46 hj maksimaalse võimsusega, võttes plokist, mille töömaht ei ületa 790 cm3, naeratas 2,0-liitrise mootoriga rivaalid võrdselt osavõtnud võidusõidu võit ühele Toyota Sports 800-le. Kõik tänu väikesele kaalule ja äärmiselt tõhusale aerodünaamikale.
Innovatsioon aerodünaamikas ja ehituses
Tatsuo Hasegawa, kes on endine lennuinsener ja esimese Corolla isa, töötas välja oma teadmised, et määratleda Sports 800 aerodünaamiliselt tõhus kuju. Sel ajal peeti tema tööd tuuletunnelis tööstuses revolutsiooniliseks.
See oli uuenduslik ka ehitusvaldkonnas, olles esimene Jaapani tootmismudel, mis kasutas terase ja alumiiniumi kombinatsiooni, mis võimaldas sellel reklaamida kaalu, mis ei ületa 580 kg.
Toyota Sports 800 1965.a
Suzuka võidusõidul võimaldas väikese kaalu ja madala aerodünaamilise takistuse kombinatsioon Sports 800-l saavutada võistlustempos keskmiselt 11,5 l/100 km, mis andis neile tohutu eelise, kuna nemad olid ainsad, kes ei pidanud peatuma. tankima. Olukord, mis pani võistluse korraldajad kahtlaselt isegi nõudma kütusepaake näha, kuid avastasid, et need mitte ainult ei vasta nõuetele, vaid neis oli ka 30% kütust.
Toyota Sports 800 1965.a
Tagasi ellu Toyota Gazoo Racingu käe läbi
Selle üksuse konkreetsel juhul, mis hakkab sõitma numbriga 3, avastati see garaažist ja Toyota Gazoo Racing võistlusdivisjon võttis selle kätte. Mis otsustas selle värvida sama juba tuntud dekoratsiooniga, nii Yaris WRC kui ka LMP1 prototüübiga.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Taastamise aluseks oli vana info, millest oli võimalik ümber ehitada komponente ja valmistada uusi detaile, võimaldades nii rekonstrueerida üle poole kerest. Sama kehtib ka võistlusvedrustuse ja mootorikomponentide kohta.
Nüüd on aeg nautida (teenitud) ümberkujundamist Toyota muuseumis.