Kaheksa pistikhübriidi ja neli 100% elektrilist pakkumist. siin on, kuidas seda teha Maserati läheb üle elektrilisele mobiilsusele, muutudes seega 2022. aastaks kaubamärgiks, mis ei ole mitte ainult täielikult uuendatud, vaid ka 100% elektrifitseeritud.
Teate tegi sel reedel Fiat Chrysler Automobilesi (FCA) tegevjuht Sergio Marchionne 2018.–2022. aasta kvadrienniumi uue strateegilise plaani tutvustamisel. Mis toob Modena ehitaja jaoks kahtlemata kaasa uue, uudsustest tulvil ajastu.
Praegu on mudelivalik, mis FCA enda avaldatud arvude kohaselt katab umbes 43% turust – Levante ja Ghibli Premium E segmendi jaoks, Quattroporte F mudelite jaoks ning GranTurismo ja GranCabrio erimudelitena, Maserati kavatseb järgmise nelja aasta jooksul seda ulatust oluliselt laiendada.
Alfieri, luksuslik sportkupee… elektriline
Esitatud plaani kohaselt viiakse pealetung läbi D-segmendi uue linnamaasturi turuletoomisega, probleemse Levante uue põlvkonna esitlemisega ja Ghibli renoveerimisega E-segmendi jaoks, uue Quattroporte'iga. F-segment ja lõpuks ihaldatud Alfieri Coupé ja Cabrio versioonides ainsate spetsiaalsete pakkumistena – sest nii GranTurismo kui ka GranCabrio on oma surmast juba teatanud!
Seoses Alfieriga selgub nüüd avalikustatud teabest, et nii kupeel kui ka kabriol on 100% elektrilised pakkumised, mida müüakse tulevase elektrisõidukite alambrändi Maserati Blue all. Selgunud andmetel on sellel uus modulaarne alumiiniumplatvorm, mis on võimeline vastu võtma hübriidmehaanikaid ja täiselektriline, kus kaubamärk kuulutab välja vaid 175 kg suurema kaalukaristuse kui ainult sisepõlemismootoriga varustatud Alfieri.
Elektriline arhitektuur tagab nelikveo ja pöördemomendi vektoriseerimise. Aerodünaamika on aktiivne ja väljakuulutatud jõudlused on kõrgel tasemel: umbes kaks sekundit 100 km/h saavutamiseks ja tippkiirus üle 300 km/h.
Sinine, elektriline alambränd
Selle luksusliku sportkupee ja vastava kabriolettversiooni kõrvale tuleb veel kaks 100% elektrilist mudelit: Quattroporte ja Levante. Elektrilised variandid saabuvad mõlema mudeli järgmise põlvkonnaga, millel on uus tipptasemel moodulplatvorm, mida iseloomustab mitte ainult täiuslik (50:50) kaalujaotus, vaid ka põhjas Dynamic Q4 nelikveosüsteem.
Ka sama teabe kohaselt on Blue "divisjoni" mudelitel kolmest elektrimootorist koosnev arhitektuur – suure tõenäosusega mootorina ees ja kahe taga, et rõhutada isegi tagaratta tundeid. ajam – pöördemomendi vektoriga integreeritud veojõu ja 800 V akutehnoloogia – sarnaselt Porsche Mission E jaoks välja kuulutatule.
Maserati lubab ka "50% rohkem võimsust" (mille suhtes küsime), millel on pikk autonoomia, lühikesed laadimisajad, kerge konstruktsioon ja ka minimaalne tungimine (akud) salongis olevasse ruumi.
Panus elektrifitseerimisele – kaheksa pistikhübriidi ja neli 100% elektrilist ettepanekut – tähendab ka järkjärgulist diiselmootoritest loobumist.
ambitsioonikad eesmärgid
Mitte nii kaua aega tagasi, 2011. aastal, müüs Maserati sama palju või vähem kui kõige eksklusiivsem Ferrari, umbes 6000 ühikut aastas. Kuigi 2014. aasta plaanis sätestatud eesmärki 2018. aastal 75 tuhat ühikut aastas ei saavutatud, on 2017. aastal müüdud ja käesolevaks aastaks planeeritud 50 tuhat ühikut Itaalia kaubamärgi jaoks arvestatav hüpe.Mis puudutab 2022. aastaks seatud eesmärki, siis praeguse 50 000 ühiku kahekordistamine ja müüa 100 000 ühikut aastas , mis tagab ka 15% marginaali, mis on sarnane selliste kaubamärkide nagu Porsche hinnangutega.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Anti-Porsche ja Anti-Tesla
Vaadates kavandatavaid tooteid ja tugevat panust elektrifitseerimisele, kerkivad peamiste "sihtmärkidena" välja kaks kaubamärki: Porsche ja Tesla. Porsche toodete tüübi järgi — väga edukate Macani ja Cayenne’i kaks maasturirivaali, Panamera rivaal luukpära ja sportauto, mis peaks akusid suunama vältimatule 911-le.
Ja Tesla tugeva panuse eest 100% elektrilistele mudelitele – meil on sedaanid, maasturid ja isegi väljakuulutatud Tesla Roadsteri 100% elektriliste sportautode rivaal. Maserati juhi sõnad on selged.
Tim Kuniskis, Maserati ja Alfa Romeo brändijuhtPortfelli seisukohast võib tunduda, et Maserati sihib Porschet. Võib tunduda, et sihime Teslat.