Liitu grupiga! See võib olla midagi sellist, millest võivad öelda sellised kaubamärgid nagu Toyota, Lexus või Porsche Suzuki ja Mitsubishi pärast seda, kui kaks Jaapani kaubamärki otsustasid lõpetada diiselmootorite pakkumise oma Euroopa sõiduautode valikus.
THE tarbijate usalduse rikkumine , ja sellest tulenev müügi vähenemine, lisaks kasvavatele kuludele, mis on seotud nõuete täitmisega nende mootorite osade heitenormid dikteeris Euroopa kontinendi kahe kaubamärgi Dieseli pakkumise lõpu.
Seoses Suzuki ja Mitsubishi loobumisega diiselmootoritest on Jaapani kaubamärkideks, mis jätkavad Euroopas diiselmootoriga mudelite müüki Mazda ja Honda, kuna nii Toyota kui ka Nissan olid juba teatanud nendest mootoritest loobumisest, kuigi viimane on järkjärguline loobumine.
Madal müük viis lõpu
Kui vaatame Suzuki müüki Euroopas, ei ole raske mõista, miks diisel on hüljatud bensiinimootoritega seotud kergete hübriidlahenduste kasuks. Selle Müüdud 281 000 autot Euroopas eelmisel aastal Suzuki poolt ainult 10% olid diislid.
See aga ei tähenda seda tüüpi mootorite hülgamist Suzuki poolt väljaspool Euroopat. Indias, kus domineerib Suzuki (uskumatu 50% osakaal) autoturul, jätkab see diiselmootorite pakkumist, kuna see moodustab 30% kogu ligikaudu 1,8 miljonist autost, mis on müüdud eelarveaastal ajavahemikul aprill 2017 kuni märts 2017. 2018. aasta.
Mitsubishi diislikütuse numbrid Euroopas on paremad, diiselmootorite müük moodustab umbes 30% müügist . Sellegipoolest saab kolme teemandiga kaubamärk hakkama ilma seda tüüpi mootoriteta, eelistades oma valikus olevaid pistikhübriide, kuid välja arvatud pikap L200, mis tugineb ka edaspidi nendele mootoritele.
Kogu Euroopas hülgavad kaubamärgid diisli, seda tüüpi mootorite müük langeb järsult. Üks väheseid kaubamärke, mis ei plaani praegu diislist loobuda, on BMW, millel on täna parimad diiselmootorid.