Endiselt värskelt Nürburgringi kiireima juhtide salongi rekordi püstitamisest kerkib eesriie uuendatud Porsche Panamera , tüüpilises karjääri keskpaigas värskenduses.
Peamiste uuenduste hulgas on meil kaks uut versiooni: uus Turbo S (mittehübriid) ja ka uus 4S E-Hybrid, mis lubab rohkem elektrilist autonoomiat.
Hüvasti Turbo, tere, Panamera Turbo S
Tuletame meelde, et siiani on Porsche Panamera Turbo S see oli eranditult hübriid – see tuletab meelde oma ballistilisi omadusi –, nii et selle uue Turbo S välimus, ilma et oleks hübriid, on tegelikult uudne.
Selle saabumine tähendab aga (tavalise) Panamera Turbo kadumist valikust – aga me ei jätnud ilma…
Uus Porsche Panamera Turbo S tagab väljendusrikka jõudlushüppe võrreldes "uuendatud" Turboga: veel 80 hj võimsust, mis on võetud 4.0 kahe turbomootoriga V8-lt, 550 hj kuni 630 hj . Pöördemoment hüppab samuti 50 Nm võrra, Turbo 770 Nm pealt uue Turbo S 820 Nm peale.
Käigukast on kõigil neljal rattal PDK (kaheksakäigulise topeltsiduri) käigukasti kaudu, mis võimaldab uuel Panamera Turbo S-il saavutab 100 km/h vaid 3,1 sekundiga (Sport Plus režiim) ja tippkiirus 315 km/h.
Liituge meie uudiskirjaga
Lisaks kahele veoteljele on maksimaalse dünaamilise efektiivsuse tagamiseks uus Turbo S varustatud kolmekambrilise õhkvedrustusega, PASM (Porsche Active Suspension Management) ja PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). keha liikumise juhtimissüsteem, mis sisaldab Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Just seda uut Porsche Panamera Turbo S-i nägime hiljuti Nürburgringil 20,832 km pikkuse ringraja läbimisega juhtide salongide rekordit vallutamas. 7 min 29,81 s , mille roolis on katsepiloot Lars Kern.
Panamera 4S E-Hybrid, ülesmäge sõiduulatus
Lisaks Turbo S-le on uuenenud valiku teine suur uudis Panamera 4S E-hübriid , uus ja praegu ainus pistikühendusega hübriidvariant.
4S E-Hybrid ühendab 440 hj 2,9 kahe turboga V6 ja 136 hj elektrimootoriga, mis on integreeritud kaheksakäigulisse PDK käigukasti, mille tulemuseks on kombineeritud maksimaalne võimsus 560 hj ja maksimaalne kombineeritud pöördemoment 750 Nm. Arvud, mis annavad juba austust: 3,7 sekundit kiirusel 0–100 km/h ja 298 km/h tippkiirusel koos standardvarustuses oleva Pack Sport Chronoga.
Kuna tegemist on pistikühendusega hübriidiga, on elektripeatükis ka häid uudiseid. Aku võimsus on kasvanud varasemate Panamera hübriidvariantide 14,1 kWh-lt 17,9 kWh.
Koos nii akuelementides kui ka sõidurežiimides tehtud optimeeringutega energia tõhusamaks kasutamiseks on Panamera 4S E-Hybridil elektriline autonoomia kuni 54 km (WLTP EAER City), 10 km kaugemal kui eelmine.
GTS, taseme tõstmine
Kui Turbot enam ei ole, on see uuendatud Panamera GTS "Vahendaja" roll (rohkema) ballistilise Turbo S ja tavalise Panamera vahel. Selleks lisas Porsche kahe turboga V8-le 20 hj, mille võimsus on nüüd 480 hj (maksimaalne pöördemoment jääb 620 Nm juurde). 100 km/h saavutatakse 3,9 sekundiga ja tippkiirus on 300 km/h.
Ühtlasi üks sportlikumaid variante, uuendatud ja tugevdatud Panamera GTS on standardvarustuses koos sportliku väljalaskesüsteemiga – keegi ei taha koonuga V8…
GTS-i alt leiame Panamera ja Panamera 4 , tavaversioonid, mis jäävad truuks 330 hj ja 450 Nm 2,9 kahe turboga V6-le.
Ja veel?
Renoveerimine puudutas Panamera kolme kere: viieukseline salong, Sport Turismo kaubik ja pikk Executive versioon.
Kõigile Panameratele on omased ka šassii muudatused, kusjuures Porsche ei kinnita mitte ainult sportliku iseloomu, vaid ka mugavuse tugevdamist – kaks omadust, mis tavaliselt ei käi käsikäes. Selle saavutamiseks vaatas Porsche üle nii PASM-i kui ka PDCC Sporti tegevuse ning viitas ka "uue põlvkonna roolisüsteemi ja rehvide kasutuselevõtule".
Kõigil uutel Panamera mudelitel on standardvarustuses Sport Design esiosa (varem oli see lisavarustus), mis paistavad silma oma rikkalike õhuvõtuavade ja suuremate külgmiste avade ning helendava tunnusega, millel on vaid üks riba. Ka tagatulede riba on ümber kujundatud ja nüüd on saadaval 10 erinevat rataste mudelit, selle uuendusega lisandub kolm uut mudelit 20" ja 21".
Panamera Turbo S paistab teiste seast silma veelgi suuremate külgmiste õhuvõtuavade ja uute kerevärvi elementide ning kahest “tulbast” koosneva helendava signatuuri poolest. Panamera GTS võtab ülejäänutest eristamiseks kasutusele pimendatud valgustusmoodulid.
Ühenduvuse valdkonnas sisaldab Porsche Communication Management (PCM) uusi digitaalseid funktsioone ja täiustatud teenuseid, nagu näiteks häälkäsklused Voice Pilot, juhtmevaba Apple CarPlay jne.
Kui palju see maksab?
Uuenenud Porsche Panamerat saab nüüd tellida ja see jõuab Portugali edasimüüjateni oktoobri keskel. Panamera (tavaline) hinnad algavad 120 930 eurost:
- Panamera — 120 930 eurot;
- Panamera 4 — 125 973 eurot;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 €;
- Panamera 4 Executive — 139 064 eurot;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138 589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193 787 eurot;
- Panamera Turbo S — 238 569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253 511 eurot.