See on teine kord, kui mind valitakse Yabusame'i (ja kui te ei tea, mis see on, jätate tunnid vahele). Viimati 2015. aastal, kui Mazda kutsus meid katsetama Mazda MX-5 ND-d. Oleme tagasi Barcelonas ja samadel teedel, kuid seekord esitleb maailma enimmüüdud rodster end kokkutõmmatava kõvakattega. "Hobune", mis kannab nime Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) on mõeldud elegantseks ettepanekuks, mis on suunatud avalikkusele, kes otsib väikest sportlikku, kabrioletti ja praktilist igal aastaajal. Kuid kas see säilitab Mazda MX-5 vaimu?
Selle versiooni võimalikus edus pole suurt kahtlust, kui juba analüüsida eelmise põlvkonna müügitulemusi: MX-5 NC kupeeversiooni müüdi mudeli elutsükli lõpus rohkem kui rodsterit.
Kuid see RF on midagi enamat kui kõva katusega Mazda MX-5 ja, kui ma võin nii öelda, siis viimase põlvkonna jooksul vaevalt saavutatud – see lihtsalt polnud nii stiilne kui roadster. Sellele raadiosagedusele leitud lahendus tapab selle ja annab sellele targa välimuse, mis pöörab selle kiiluvees pead – uskuge mind, olen seda teinud.
Uus kokkutõmmatav top ja rida väljakutseid
Selles sügavas füüsilises muutuses pidid Hiroshima kaubamärgi insenerid võtma arvesse kolme olulist eesmärki: 1) kõva katus pidi olema kerge ja kompaktne; kaks) teljevahe pidi sama olema ja 3) siseruumi ei saanud mingil juhul ohverdada.
Pärast seda, kui olete otsustanud minna riskantsele teele, mis muudaks sellest raadiosagedusalast MX-5, mis ei oleks kunagi 100% avatud, on tulemuseks tõeline inseneri- ja disainitöö meelte rõõmuks.
Kabrioletirežiimis, mida juhitakse keskkonsoolil asuva diskreetse nupuga (selles versioonis kaotab MX-5 käsitsi kangi ja kogu kapoti aktiveerimise protsess on 100% elektriline), kaovad kolmeosalise katuse esi- ja keskosa täielikult. istmete taga. Kõik see sisse 13 sekundit ja kuni 10 km/h, mis viib Mazdale turu kõige kiiremini avaneva ülestõstetava katuse tiitli.
Jinba Ittai ja vaimu puutumatuna hoidmise tähtsus
(Kas olete lugenud, mis on Jinba Ittai? Lugu ulatub tagasi numbrini 1 185, parem alustage kohe…)Kui kapoti jaoks leitud lahendus oli probleem lahendatud, siis kaalul tuntav täiendav 45 kg kaal tõi kaasa rea füüsilisi muudatusi autos. Seda kõike selleks, et Jinba Ittai (mida me kõik teame, et see on õige?…) ei näpistaks.
Vedrustus
Vedrustuse osas säilitab Mazda MX-5 RF eesmise topeltõõtshoobade ja taga mitme õõtshoobade skeemi, kuid muudatusi tehti eesmise stabilisaatorivarda ning vedrude, hoobade ja tagumiste tõkete reguleerimise osas. . Kapoti lisaraskuse 45 kg kompenseerimiseks on reguleeritud ka amortisaatorite gaasirõhku.
Suund
Lõppkokkuvõttes ei saanud need muudatused mõjutada Mazda MX-5 iseloomulikku sõidutunnet. Praeguse MX-5 (ND) põlvkonna jaoks vastu võetud elektriline topelthammasrattaga roolivõimendi on endiselt olemas, kuid lineaarsema käitumise tagamiseks tuli see uuesti kalibreerida.Mazda sõnul oli kohe, kui rooli keerama hakkasime, vaja rooliabi suurendada, et paremini reageerida. Mida rohkem rooli keerame, seda rohkem see abi vähendab.
Roolis
Kahest väikesest kohvrist ja kahest jopest piisas, et 127 liitrit pagasiruumi praktiliselt täita. Mazda MX-5 visiitkaart jääb samaks, mis tähendab paaripäevast pikemat maanteesõitu ka suvel.
Sees säilib hoiustamise probleem, esemete hoidmiseks pole praktiliselt kohta, välja arvatud kahe istme vahel asuvas kindalaekas ja käsipiduri kõrval asuvas väikeses sahtlis, kuhu nutitelefon mahub… kui see pole liiga suur . Midagi, mida eelseisvas värskenduses üle vaadata.
Esimene asi, mida see hobuse seljas olev samurai märkas (jätkem sellega edasi, nii et teil on hea teada, mis on Jinba Ittai…) olid muudatused, mida kvadrand sihis. Pöörete loendurist vasakul on uus 4,6-tolline värviline TFT-ekraan, mis asendab ühevärvilist ekraani. Peale selle on see sama vana MX-5 ja see on täpselt see, mida ma ootasin.
Avatud katusega on pärast 13-sekundilist liikumist, mis hämmastab kõiki möödujaid, tunne, et oleme tõelise rodsteri roolis. Kuigi see paneb meid tundma end veidi rohkem kaitstuna, mis pole kaugeltki negatiivne tunne.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Esimene päev möödub Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 roolis. 2,0-liitrine atmosfäärimootor annab meile jätkuvalt oma iseloomulikku võimsust madalatel pööretel, saavutades maksimaalse pöördemomendi 200 Nm 4600 p/min juures. Juhita ja koormata see manuaalkäigukastiga agregaat (jätame tähelepanuta, et selles mootoris on nüüd 6-käiguline automaat, ok?) kaalub 1055 kg, mis jääb selles määrdesõjas suurepäraseks numbriks. Sellel vitamiinirohkemal versioonil on kulu üle 8 l/100 km.Ülejäänud numbrid on samuti julgustavad: 7,5 sekundit sprindi läbimiseks 0-100 km/h ja 215 km/h tippkiirus. Lisaks suuremale saadavusele toob see plokk kaasa tehnoloogiad ma peatun Mazdalt ja energiaga genereeritud pidurduse regenereerimissüsteemi versioonist i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Mudelil 131 hj Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 on need numbrid vähem põnevad, kuid me kõik teame, et MX-5 on midagi enamat kui spetsifikatsioonitabel: 150 Nm maksimaalne pöördemoment kiirusel 4800 p/min, 8,6 sekundit kiirusel 0–100 km/h ja maksimaalsest kiirusest 203 km/h.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 nõuab rohkem kastitööd, kui tahame sellel käänulisel teel ronida, mida ootate. Küll aga kompenseerib meid selle väikese ploki huvitav metalne heli. See-eest on selle mootori kulu väiksem, keskmiselt jääb see 7 l/100 km kanti.
Juhita, tühi ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga (ainuke saadaolev) kaalub 1015 kg.
Kas see on minu jaoks õige auto?
See ei pruugi olla kõige kiirem auto, millega sõita, kuid nagu tõeline Mazda MX-5 on see lõbus, väle, tasakaalukas ja ekstreemsetes olukordades ligipääsetav – see on vaim. Vali hea tee, ava katus ja lase end lahti. Kui välistemperatuur on peaaegu negatiivne nagu sellel esimesel kokkupuutel, pole probleemi: kompenseerimiseks on istmesoojendus, kohustuslik valik.
Kui otsite igal aastaajal mitmekülgset kabrioletti, millel on taskukohane hind, tasakaalustatud hoolduskulud ja kvaliteetne võimsus, on Mazda MX-5 RF kahtlemata pakkumine, mida kaaluda. Nüüd on teil garaažis ainult üks. Kui hinnad algavad alla 30 tuhande euro, siis paneb mõtlema…
Tutvu uue Mazda MX-5 RF hinnakirjaga siin
