Tiff Needell ja Jason Plato on tagastatud Fifth Gearis tagasi “väikese ekraaniga” ja nagu traditsioon ette näeb, ei raisanud nad aega ringrajal üksteisega silmitsi seistes. Seekord kahe hetke parima vitamiinisalongi roolis Mercedes-AMG C 63S see on Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Kuid saatejuhid ei tahtnud välja selgitada, kumb on rajal kiireim, vaid kumb kahest RWD (tagaveoga) luukpärast sobib… drifti!
Itaalia "puhast verd" V6 vastamisi Affalterbachis valmistatud V8-ga
Võim on argument, millest mõlemal selle saavutamiseks puudu ei tule. Itaalia poolel 2,9-liitrine kahe turboga V6, “by” Ferrari, võimsusega 510 hj ja pöördemomendiga 600 Nm. Saksa poolelt samuti 510 hj, kuid C 63S – klassi ainsa V8 – 1100 cm3 ja veel kaks silindrit garanteerivad suurema pöördemomendi, umbes 100 Nm (700 Nm) lisa.
binaarne versus kergus
Käigukasti peatükis on taas märksõnaks tehniline tasakaal, kusjuures mõlemal ettepanekul on kasu automaatkäigukastist (itaalia keeles kaheksakäiguline, saksa keeles üheksa), kuid kaalu osas kasutab Giulia eelist, teatades, et miinus 60 kg kui C 63S. (1755 kg).Tänu sellele reaalsusele on Itaalia mudelil kiirendusvõimsus 0–100 km/h 3,9 sekundiga, teisisõnu vaid 0,1 sekundit vähem kui Saksa sportautol. Kuid esitused pakuvad siin vähe huvi, kui on vaja teada parimat masinat driftirehvide sulatamiseks.
Ja triivi kuningas on…
C 63S on tuntud oma mõistusega saba poolest, kuid kas see on piisavalt juhitav, et tagada parim triivimine? Või on kergemal Giulia Quadrifogliol paremad akrobaatikaargumendid? Kõik vastused videos…