Jaapani kaubamärk esitles Portugalis uut Honda HR-V-d suure optimismiga. Seoses linnamaasturite müügi kasvuga kõigil turgudel on Honda HR-V põhimudelina rohkem kui kunagi varem Soichiro Honda rajatud kaubamärgi tulevik – koos muude paigaldatud mudelitega, nagu Civic ja tulevane Jazz.
Meil oli võimalus sõita HR-V-ga läbi Serra da Arrábida ja Guincho kaunite maastike ning meile meeldis, mis tunne see oli. Pühendasime 70% oma ajast 120 hj diisel 1.6 i-DTEC versiooni rooli taga, mis peaks kaubamärgi vastutava esindaja sõnul esindama enam kui 90% meie riigis müüdavatest ühikutest, samas kui vähem kui 10% mudelitest. bensiinimootoriga versioon 1,5 i-VTEC 130 hj.
Roolis
Kindla, kuid mugava turvisega Honda HR-V-l on ligipääsetav ja praktiline ajam. Kereliigutusi kontrollitakse ja kui poleks roolist välja filtreeritud puudutust, võiks kindlustunde tase veelgi kõrgem olla. Kuid kuna see mudel pole mõeldud ringi jooksmiseks, oli päeva lõpuks kõige olulisem pardal tuntav mugavus. Vedrustustöödele tuleb lisada HR-V head teenused helipidavuse osas isegi maanteel.
Esimesel kokkupuutel ilma tarbimise pärast muretsemata tõstke esile suurepäraseid väärtusi, mis on saavutatud 120 hj 1,6 i-DTEC mootoriga. Alla 5 liitri 100 km kohta, on aegu, mil sõidame alla 4,5 l/100 km. Nendele väärtustele vaatamata on esitused veenvad.
Bensiiniversioon on vähem nõudlik ja vaatamata võimsamale, näitab see kogu hinge vaid väga kõrgetel režiimidel, kulukao ja mõnusa sõiduga. Kui tempod on mõõdukad, arvesta keskmiselt 6,7 l/100km.
Seest kokkupanek ja materjalide kvaliteet ei vääri kriitikat ega avameelset kiitust, olles konkurentsile vastav. Sama ei saa öelda interjööri modulaarsuse kohta – valdkond, kus Honda HR-V eristub selgelt konkurentidest: istmed on täielikult kokkuklapitavad, ületades 2-meetrise koormapikkuse. Tagaistmete põhja saab ka kokku lükata, suurendades oluliselt võimalust kanda tagaistmetel teatud esemeid.
Hinnad
Kolmes varustustasemes (Comfort, Elegance ja Executive) saadaval olev Honda HR-V standardvarustuses on muuhulgas aktiivne pidurisüsteem, start/stopp, elektriaknad, automaatne kliimaseade ja allamäge stardiabi. Esmatasandi varustus maksab 23 tuhat kuni 26 tuhat eurot, vahemiku tipp jääb aga 27 800 ja 30 800 euro vahele. Konkurentsivõimelised hinnad, mis avaldavad kindlasti survet teie peamistele konkurentidele. Nende hulgas Peugeot 2008, Renault Captur ja Mazda CX-3.
Fotod: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile