Pärast 2018. aastat kuni Ford Ranger Olles olnud Euroopas enimmüüdud pikap (51 500 ühikut müüdud ja 15% kasv võrreldes 2017. aastaga), otsustas Ford seda uuendada. Nii sai pikap esteetilise lihvi, uue mootori ja rohkem tehnikat.
Saadaval Single Cab, Super Cab ja Twin Cab konfiguratsioonides, peamised esteetilised erinevused uue Rangeri ja eelmise versiooni vahel on eesmises põrkerauas (see on ümber kujundatud) ja uues iluvõres. Tippversioonidel on ksenoon- ja LED-päevatuled.
Tehnoloogilises mõttes Rangeril on standardvarustuses kokkupõrkeeelne abi koos jalakäijatuvastusega ja intelligentne kiirusepiiraja. , olles esimene mudel selles segmendis, millel on need standardvarustuses.
Rangeril on ka ühenduvussüsteem SYNC 3 ja seda saab varustada muuhulgas selliste süsteemidega nagu hoiatus ja abi sõiduraja hooldamisel, liiklusmärkide tuvastamine, kohanduv püsikiiruse hoidja koos eesmise hoiatusega.
Uus Ford Rangeri mootor
Selle renoveerimise käigus sai Ford Ranger diiselmootori EcoBlue 2,0 l. Kolmes võimsusastmes saadaval olev Ford teatab, et selle mootori kasutuselevõtuga ei parandanud Ranger mitte ainult jõudlust, vaid vähendas ka tarbimist kuni 9% (manuaalkäigukastiga versioonide puhul 4%).
Telli meie Youtube'i kanal
2,0-liitrise EcoBlue'i võimsus varieerub vahemikus 130 hj (ja 340 Nm) vähem võimsast versioonist ja ainult turboga kuni 213 hj (ja 500 Nm) bi-turbo versioonil. Nende vahele jääb versioon 170 hj ja 420 Nm ainult ühe turboga.
Ford Rangeri armatuurlaua keskele ilmub 8-tolline ekraan.
Väiksema võimsusega versiooni saab seostada vaid kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, 170 hj ja 213 hj versioonid aga varustada kuuekäigulise manuaalkäigukastiga või 10 käiguline automaat (sama, mida kasutavad Ford F-150 ja Ford Mustang). Kõigile Rangeri versioonidele on ühine nelikvedu.
Eeldatavalt selle aasta keskel turule jõudva uuenenud Ford Rangeri hinnad pole veel teada. Ford on aga tulekut juba kinnitanud Ranger Raptor Euroopa turule, samuti 2019. aasta keskpaigaks.