Topeltsiduriga käigukastidel on olenevalt margist erinevad nimed. Volkswagenis nimetatakse neid DSG-ks; Hyundai DCT-s; Porsche PDK-s; ja Mercedes-Benz G-DCT, teiste näidete hulgas.
Vaatamata sellele, et topeltsiduriga käigukastidel on bränditi erinevad nimed, on nende tööpõhimõte alati sama. Nagu nimigi ütleb, on meil kaks sidurit.
1. sidur vastutab paaritute käikude eest ja 2. sidur paaris käikude eest. Selle kiirus tuleneb sellest, et käigus on alati kaks käiku. Kui on vaja käike vahetada, siseneb üks siduritest sündmuskohale ja teine lahutatakse. Lihtne ja tõhus, vähendades praktiliselt nullini suhete üleminekuaja.
Topeltsiduriga käigukastid muutuvad üha vastupidavamaks – esimestel põlvkondadel olid teatud piirangud. Ja et teil poleks topeltsiduriga käigukastiga peavalusid, oleme loetletud viis hoolitsust mis aitab teil selle töökindlust säilitada.
1. Ärge võtke jalga pidurilt ülesmäge minnes
Kui olete kallakul peatunud, ärge võtke jalga pidurilt, välja arvatud juhul, kui see on õhkutõusmiseks. Praktiline efekt sarnaneb manuaalkäigukastiga autole “siduripunkti” tegemisega, et vältida auto ümberminekut.Kui teie autol on ülesmäge alustamise abi (teise nimega mäest kinnihoidmise abi, automaatne hoidmise abi jne), jääb see mõneks sekundiks liikumatuks. Aga kui te seda ei tee, lööb sidur sisse, et proovida autot hoida. Tulemus, siduriketta ülekuumenemine ja kulumine.
2. Ärge sõitke pikka aega väikese kiirusega
Madala kiirusega sõitmine või liiga aeglane järsk tõus kulutab sidurit. On kaks olukorda, kus sidur ei haaku täielikult rooli. Ideaalne on saavutada piisav kiirus, et sidur täielikult sisse lülituks.
3. Ei kiirenda ja pidurda samal ajal
Kui teie topeltsiduriga käigukastiga autol pole "käivituskontrolli" funktsiooni ja te tahate 0-100 km/h kahuriajal läbida, ei pea te samal ajal kiirendama ja pidurdama. Jällegi kuumeneb see üle ja kulub sidur ära.Mõned mudelid piiravad siduri terviklikkuse tagamiseks mootori pöörlemiskiirust, kui auto seisab.
4. Ärge asetage kasti asendisse N (neutraalne)
Kui olete paigal, ei pea te kasti N-asendisse (neutraalne) panema. Käigukasti juhtseade teeb seda teie eest, hoides ära siduriketaste kulumise.
5. Käikude vahetamine kiirendamisel või pidurdamisel
Ülekandearvu suurendamine pidurdamisel või selle vähendamine kiirendamisel kahjustab topeltsiduriga käigukaste, kuna see läheb vastuollu nende tööpõhimõtetega. Topeltsiduriga käigukastid eeldavad käiguvahetusi olenevalt kiirendusaegadest. Kui vähendate suurust, kui käigukast eeldas käigu suurendamist, on käiguvahetus aeglasem ja siduri kulumine suurem.
Sel konkreetsel juhul kahjustab manuaalrežiimi kasutamine sidurite pikaealisust.